41-es villamos (Budapest)
41-es jelzésű villamosvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Tatra T5C5 a kamaraerdei végállomáson | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
Státusz: | aktív | ||||||||||||||||||||||||
Első üzemnap: | 1963. január 1. | ||||||||||||||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Zrt. | ||||||||||||||||||||||||
Járműtelep: | Angyalföld kocsiszín, Baross kocsiszín, Kelenföld kocsiszín | ||||||||||||||||||||||||
Járművek: | ČKD–BKV Tatra T5C5K, Ganz CSMG (hétköznap reggel), CAF Urbos 3 (kocsiszíni menetben) | ||||||||||||||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
Induló állomás: | Bécsi út / Vörösvári út | ||||||||||||||||||||||||
Érkező állomás: | Kamaraerdei Ifjúsági Park | ||||||||||||||||||||||||
Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
Vonalcsalád: | 17, 19, 47, 56 | ||||||||||||||||||||||||
Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
menetrendi tájékoztató | |||||||||||||||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz 41-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. |
Hasonló nevű viszonylatok | ||
41-es villamos | ||
| ||
Sablon:Hasonló nevű viszonylatok/Villamos/41
|
Útvonaldiagram | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jelmagyarázat
|
A budapesti 41-es jelzésű villamos a Bécsi út / Vörösvári út és a Kamaraerdei Ifjúsági Park között közlekedik. A főváros leghosszabb villamosvonala. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. közlekedteti a Budapesti Közlekedési Központ megrendelésére.
Története
Lásd még: Budapesti helyiérdekű vasút#Nagytétényi és törökbálinti HÉV és 41A villamos (Budapest) |
A vonalat a Budapest-Budafoki Helyiérdekű Villamos Vasutak (BBVV) építette, 1914. július 1-jén indult meg a forgalom a Szent Gellért tértől Budafokon és Kamaraerdőn át Törökbálintig. (Budaörsön a mai Nádas utca, Repülőtéri út, Stefánia utca és Baross utca útvonalon át haladt, Törökbálinton pedig a Fűzfa utca, Bajcsy Zsilinszky utca és a Géza fejedelem utca mentén.) 1942. december 26-án átadták a Móricz Zsigmond körtéren az új hurokvégállomás-komplexumot a Gombával, amely körül a HÉV-ek, 1963-tól 1972-ig pedig a 41-es és 43-as járat végállomásozott.
1944-ben, Budapest ostromakor a budafoki felüljárót felrobbantották, a vonalon leállt a forgalom, 1945. május 23-án indult csak újra. Acélhiány és az alacsony utasforgalom miatt a törökbálinti szakasz egyik sínpárját 1945 nyarán felszedték Budaörs és Törökbálint között, majd később Kamaraerdő és Budaörs között is. (A kamaraerdei hurokvágány is ekkor szűnt meg.[1] Helyén 1983-ban nyílt meg a Kamaraerdei Ifjúsági Park.) Az elbontott sínszálakat Budatétényben és Pesterzsébeten használták fel.[2]
1952-ben, amikor a HÉV többi vonala a MÁV kezelésébe került, ezt a vonalat (és a nagytétényit) az FVV vette át, a HÉV-jelleg megtartásával, majd 1958-ban ismét visszakerült a BHÉV-hez.[3] 1953-ban indult el a párhuzamos 47-es villamos. A HÉV járművei lassabban haladtak és feltartották a villamosokat
1958-ban bevezették a nagytétényi és törökbálinti HÉV-vonalakon a viszonylatok betűjelzését. A Móricz Zsigmond körtér–Törökbálint vonal a „T”-t, a Kelenvölgyig járó a „V”-t, a Kamaraerdőig járó az „E”-t, és a Budaörsig járó az „Ö”-t kapta.
1963-ban a vonalcsoport átkerült a Fővárosi Villamosvasúthoz (FVV), a HÉV-eket villamosok váltották fel. A viszonylatok az addigi betűk helyett számokat kaptak, a törökbálinti vonal lett a 41-es, a többi betétjáratot megszüntették, a vágányokat az M7-es autópálya építése miatt Budaörsön túl elbontották. (A meghagyott pályán visszaépítették a második vágány háború után elbontott felépítményét.)
Az M1-es és M7-es autópálya közös szakaszának, a budaörsi felüljárónak a közelébe (a mai Tesco hipermarket parkolójának helyére) került a budaörsi hurokvégállomás, innentől Törökbálintig (Budaörs érintésével) a 88A jelzésű autóbuszok biztosították a kapcsolatot.
1963 és 1966 között betétjárat is közlekedett 41A jelzéssel, 1965-ig Budafok, forgalmi telep és Budaörs között, majd ezután a Móricz Zsigmond körtértől Albertfalva, kitérő megállóhelyig. 1972. április 30-án és május 1-jén a majális alkalmából 41B villamos is járt Budafok, forgalmi telep és Kamaraerdő között.
1973. január 1-jén a 41-es villamos lerövidült, belső végállomását Budafok, forgalmi telephez helyezték. 1977. július 1-jén tovább rövidült: megszűnt a Kamaraerdő–Budaörs-szakasz, ezzel nem maradt többé olyan budapesti villamos viszonylat, amely átlépte volna a főváros közigazgatási határát. 1993. május 30-tól újra a Móricz Zsigmond körtérre, a gombát megkerülő egykori hurokvágányra került a belső végállomása.[4]
2002. június 22-től a 4-es metró építése miatt elbontották a Móricz Zsigmond körtéri hurokvágányt, ezért a 41-es végállomását a Fehérvári úti rendelőintézet előtt kiépített ideiglenes végállomáshoz helyezték. 2002 szeptemberétől ismét áthaladtak a Fehérvári úti villamosok a körtéren, viszont a 41-es végállomása ugyanott maradt. A körtértől több száz méterre található csonkavágányos végállomást a Bocskai úthoz való közelsége ellenére Móricz Zsigmond körtérnek nevezték el. 2003 márciusától pár száz métert rövidült: a metróállomás aluljárójának építése miatt a végállomását a Bocskai út elé helyezték. 2003. szeptember 8-án adták át a rendelőintézet előtti új végállomást, melyet a 41-es nem használt sokáig: november 1-jén a Batthyány térig hosszabbodott. (A vágánykapcsolatos félreállóhely szakmai berkekben hamar az "SZTK rendező" gúnynevet kapta.[5])
2006-ban folytatódott az építkezés: augusztus 28-án a Kanizsai utcai angolváltós kialakítású ideiglenes végállomásig rövidült. Ebben az időszakban ideiglenesen a vágánykapcsolat is megszűnt a Körtér felé, és mivel az építkezés – a járdákat leszámítva – a Fehérvári út teljes szélességét igénybe vette, pótlóbusz sem jöhetett számításba, ezért a metróállomás teherbíró födémének elkészültéig az utasoknak a Kanizsai utca és a Bocskai út közötti távot gyalog kellett megtenniük. 2007. július 23-tól a járat ismét a Batthyány térig közlekedett, majd augusztus 21-én újraindult a 41A villamos a Batthyány tér és a Budafok, forgalmi telep között, mely 2008. december 19-ig közlekedett. December 20-tól 2009. július 30-ig a budai főgyűjtő-csatorna építése miatt a 41-es végállomása a Moszkva tér lett.
2009 júliusában a Lánchíd és Ybl Miklós tér megállókat összevonták, és a hídtól délre alakították ki a Clark Ádám tér megállóhelyet.[6]
A 2010-es BKV-sztrájk alatt 41A jelzéssel járt a Kamaraerdő és a Bocskai út között.[7]
2014. szeptember 11-étől 2016 nyaráig a villamosok a Repülőtér és a Kamaraerdei Ifjúsági Park megállók között alámosás miatt egy vágányon közlekedtek.[8][9]
A budai fonódó villamoshálózat projekt keretében új pálya épült a Batthyány tér és a Margit híd között. A Clark Ádám téri villamosalagút átépítése miatt 2015. március 16-ától a Clark Ádám tér és Batthyány tér közötti szakaszon a villamosok helyett a 17-es villamospótló autóbusz és a 86-os busz közlekedett. 2016. január 16-án átadták a Bem rakparti új vonalat, de mivel az alagút ekkor még nem készült el, ezért 2016. március 13-áig megosztott útvonalon közlekedtek a Bécsi út / Vörösvári út és a Clark Ádám tér között 19-es jelzéssel a régi 17-es villamos vonalán, majd a Margit hídtól az új pályán a rakparton, valamint a Clark Ádám tér és a Kamaraerdei Ifjúsági Park között a régi szakaszon. Az építkezés befejeztét követően 2016. március 14-től létrejött egy átszállásmentes kapcsolat Óbuda és a Kamaraerdő között, a Fehérvári úton keresztül.[10][11]
Bővebben: Budai fonódó villamoshálózat |
2015. június 16-án adták át a Rudas Gyógyfürdő nevű megállóhelyet.[9]
2016. június 16-ától augusztus 28-áig nem közlekedett pályafelújítás és villamosmegállóhely-peron építése miatt.[12] A vágányzár ideje alatt megerősítették és és kijavították a Hosszúréti-patak áradása miatt alámosott villamospályát, így a villamosok újra két vágányon közlekednek a Repülőtér és a Kamaraerdei Ifjúsági Park között.[13]
2018. február 12-től 2019. július 19-éig Rózsavölgy felső és Kelenvölgy-Péterhegy között a patak újabb áradása okozta alámosás miatt egy vágányon közlekedett. A villamosok a Kamaraerdei Ifjúsági Park irányába ezen a szakaszon az ellenkező irányú megállókban álltak meg.[14] A patak medre felől itt is gabionfalakkal erősítették meg az alépítményt, amire új villamospálya épült.
2020. május 23-ától a járaton engedélyezett a kerékpárszállítás.[15]
41–61
2015. május 16-án és 17-én közlekedett a 41-es és a 61-es villamos összevont járataként a Széll Kálmán tér és a Kamaraerdei Ifjúsági Park között. Ekkor a 41-es és a déli 61-es villamos közlekedése szünetelt. A vonalon Ganz ICS és Tatra T5C5K2 szerelvények közlekedtek vegyesüzemben.[16]
2019. augusztus 3-án délután ismét összevont járatként közlekedett, ezúttal a Kamaraerdei Ifjúsági Park és Hűvösvölgy között.[17]
1–41
Az 1–41-es jelzésű villamos az 1-es villamos és a 41-es villamos összevont járata volt, ami 2015. szeptember 26–27-én a Móricz Zsigmond körtér és Etele út / Fehérvári út közötti pályafelújítás miatt közlekedett a Bécsi út / Vörösvári úttól az Árpád híd, Hungária körút, Népliget, Rákóczi híd, Hengermalom út, Szerémi út, Fehérvári úton keresztül a Kamaraerdei Ifjúsági Parkig, ezzel (2024-ig) ez lett Budapest leghosszabb villamosjárata, a vonal hossza 24,5 km, a menetidő 68-76 perc volt.[18] A vonalon Tatra T5C5 szerelvények közlekedtek.[19]
14–41
2024. január 7-én, egy napon keresztül, összesen két járat erejéig 14-41-es jelzéssel közlekedett egy fényvillamos a 14-es villamos északi végállomásától részben az 1-es villamos, részben pedig a 41-es villamos nyomvonalán.[20] A járat különlegessége, hogy déli és északi irányban irányban más-más útvonalon közlekedett:
- Dél felé az északi végállomásától, Káposztásmegyer, Megyeri út megállótól a Lehel utca / Róbert Károly körút megállóig a 14-es vonalán ment, itt az üzemi kapcsolaton át jobbra fordulva áttért az 1-es villamos útvonalára, annak végállomásáig, Bécsi út / Vörösvári út megállóig, itt pedig áttért a 41-es vonalára, és azon végigmenve elérte annak déli végállomását, a Kamaraerdei Ifjúsági Parkot.
- Észak felé a Kamaraerdei Ifjúsági Parktól az Etele út/Fehérvári út megállóig a 41-es vonalán közlekedett, majd itt szintén az üzemi kapcsolaton át jobbra fordulva áttért az 1-es villamos vonalára, és egészen a Lehel utca / Róbert Károly körút megállóig ezen haladt, majd itt jobbra kanyarodva áttért a 14-es vonalára és elment annak végállomásáig, Káposztásmegyer, Megyeri út megállóig.
A járatot (ahogy a budapesti fényvillamosokat általában is) normál díjszabással lehetett igénybe venni. Mindkét járatban az 1347-es pályaszámú KCSV7-es villamos közlekedett.[21] Érdekesség, hogy mivel csak 4 karakter fér ki, a kijelzőjére 1441-es szám (kötőjel nélkül) volt kiírva. Más járatok (pl. a 187-es busz) utastájékoztató felületén is megjelent átszállási lehetőségként, és ott is (sárga alapon) 1441-ként tüntették fel.
Érdeklődés a különleges járat iránt
Egyrészt mivel ez a fényvillamos csak ezen a napon közlekedett, másrészt mivel a vonal rekordhosszúságú volt, óriási érdeklődés övezte: a délutáni járat – melyen családok is utaztak – gyakorlatilag végig szinte teljesen tele volt már a 15:30-as indulásától. A délutáni járatra a megállókban alig lehetett felférni. Menetrend szerint 17:10-re kellett volna Kamaraerdőbe érnie, de a nagy érdeklődés és a forgalmi viszonyok miatt, mintegy 20 perces késést szedett össze déli irányban. Voltak, akik közben leszálltak, és metróval igyekeztek a járat elé vágni a tökéletes fényképek érdekében. A későbbi járatot (mivel az Káposztásmegyerre igen későn, menetrend szerint 22:46-ra ért volna vissza) már kisebb, de szintén jelentős érdeklődés övezte. Az esti kivilágításban kamaraerdei végállomáson fotósok hada várta (legtöbbször állványról fényképezve) a fényvillamos beérkeztét, a tervezett 21:10-es érkezésnél itt is közel 20 perces késés mutatkozott. Részben a fényképezők miatt a járat észak felé 21:20 helyett csak 21:35-kor tudott indulni.
Járművek
A vonalon a ČKD–BKV Tatra T5C5K2M típusok közlekednek, de előfordulhatnak kocsiszín menetként CAF Urbos 3 alacsonypadlós, valamint hétköznap reggelenként egy darab Ganz CSMG típus is. A villamosokat az Angyalföld kocsiszínben, a Baross kocsiszínben és a Kelenföld kocsiszínben tárolják.
1984. szeptember 1-jén kerültek a vonalra a kétkocsis ČKD Tatra T5C5 villamosok, felváltva a régi, acélvázas kéttengelyes villamosokat. 1988. január 1. és 2007. július 22. között UV villamosok,[22] 2007. július 22. és 2015. június 16.[23] között Ganz csuklós villamosok közlekedtek a vonalon. 2015. június 16-tól visszatértek a vonalra a Tatra T5C5 villamosok, amelyek 2016. január 18-ig teljeskörűen közlekedtek a vonalon. A budai fonódó villamoshálózat és a Görgey Artúr utcai vágányzár végével a kevés Tátra villamos miatt ezután hétköznaponként újra Ganz csuklósokat adtak ki a vonalra, hétvégén azonban továbbra is maradt a Tatra T5C5 típus. 2016. május 6-án bezárt a Budafok kocsiszín, amely az elkövetkező egy évben teljes átépítésen esik át. Feladatait ideiglenesen Kelenföld, Baross és Szépilona kocsiszínek vették át, így a 41-es vonalra a közelgő nyári felújításig kizárólag Ganz csuklós villamosok kerültek Kelenföldről. 2016. augusztus 28-ától a vonal újraindulásával Tatra és Ganz csuklós villamosok közlekedtek vegyesen az év végéig, majd 2017. január 1-től már tisztán Tatra kocsikkal kerül kiadásra a viszonylat járműállománya. 2018. november 5-től Tatra T5C5K2 típusok közlekednek a vonalon.
Útvonala
Kamaraerdei Ifjúsági Park felé | |
---|---|
Bécsi út / Vörösvári út vá. – Bécsi út – Zsigmond tér – Frankel Leó út – Vidra utca – Germanus Gyula park – Árpád fejedelem útja – Bem rakpart – aluljáró – Várkert rakpart – Döbrentei tér – Szent Gellért rakpart – Szent Gellért tér – Bartók Béla út – Móricz Zsigmond körtér – Fehérvári út – felüljáró – Anna utca – Ady Endre út – Rózsavölgy – Kőérberek – Susulyka utca – Kamaraerdei Ifjúsági Park vá. | |
Bécsi út / Vörösvári út felé | |
Kamaraerdei Ifjúsági Park vá. – Susulyka utca – Kőérberek – Rózsavölgy – Ady Endre út – Anna utca – felüljáró – Fehérvári út – Móricz Zsigmond körtér – Bartók Béla út – Szent Gellért tér – Szent Gellért rakpart – Döbrentei tér – Várkert rakpart – aluljáró – Bem rakpart – Árpád fejedelem útja – Germanus Gyula park – Vidra utca – Frankel Leó út – Zsigmond tér – Bécsi út – Bécsi út / Vörösvári út vá. |
Megállóhelyei
41 (Bécsi út / Vörösvári út ◄► Kamaraerdei Ifjúsági Park) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok | Létesítmények | |||
0 | Bécsi út / Vörösvári út végállomás | 61 | 1, 1A, 17, 19 137, 160, 218, 237, 260 800, 815, 820, 821, 830, 832, 840, 848 | GOBUDA Mall | |||
∫ | Bécsi út / Vörösvári út | 60 | |||||
1 | Váradi utca | 59 | 17, 19 160, 260 | STOP SHOP Óbuda | |||
3 | Szent Margit Kórház | 58 | 17, 19 160, 260 | Szent Margit Kórház, Bláthy Ottó Titusz Informatikai Szakgimnázium | |||
5 | Selmeci utca | 56 | 17, 19 | Kiscelli parkerdő | |||
6 | Katinyi mártírok parkja | 55 | 17, 19 | Katinyi mártírok parkja, Aquincumi katonai amfiteátrum, Óbudai Árpád Gimnázium, Óbudai Egyetem - Kandó Kálmán Villamosmérnöki Kar, Óbudai Egyetem - Neumann János Informatikai Kar | |||
8 | Kolosy tér | 53 | 17, 19 9, 29, 65, 65A, 111, 165 | Újlak Sarlós Boldogasszony Plébánia | |||
10 | Zsigmond tér | 51 | 17, 19 9 | Than Károly Ökoiskola Gimnázium, Szakközépiskola és Szakiskola | |||
11 | Komjádi Béla utca | 50 | 17, 19 | Császár-Komjádi Béla Sportuszoda | |||
12 | Szent Lukács Gyógyfürdő | 48 | 17, 19 | Szent Lukács gyógyfürdő | |||
14 | Margit híd, budai hídfő H | 46 | 4, 6, 17, 19 9, 26, 91, 191, 226, 291 | HÉV-állomás, Margit híd, Országos Reumatológiai és Fizioterápiás Intézet, Budai Irgalmasrendi Kórház, Molnár János-barlang, Gül Baba türbéje, Bem mozi | |||
15 | Bem József tér | 44 | 19 | ||||
17 | Batthyány tér M+H | 42 | 19 11, 39, 111 | Metróállomás, HÉV-állomás, Szent Anna templom, Batthyány téri vásárcsarnok | |||
20 | Halász utca | 40 | 19 | Hunfalvy János Két Tanítási Nyelvű Közgazdasági és Kereskedelmi Szakgimnázium | |||
22 | Clark Ádám tér | 38 | Budavári sikló 19 16, 105, 178, 210, 210B, 216 | Széchenyi lánchíd, Budai Váralagút, Várkert Bazár | |||
24 | Várkert Bazár | 37 | 19 5 | Rác fürdő, Várkert Bazár | |||
25 | Rudas Gyógyfürdő | 36 | 19, 56, 56A 7, 8E, 107, 108E, 110, 112 | Rudas gyógyfürdő, Erzsébet híd | |||
27 | Szent Gellért tér – Műegyetem M | 34 | 19, 47, 48, 49, 56, 56A 7, 107, 133E | Metróállomás, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Szabadság híd, Szent Gellért szálloda, Gellért gyógyfürdő | |||
29 | Gárdonyi tér | 32 | 19, 47, 48, 49, 56, 56A 7 | ||||
31 | Móricz Zsigmond körtér M | 29 | 6, 17, 19, 47, 48, 49, 56, 56A, 61 7, 33, 33A, 58, 114, 213, 214, 240 | Metróállomás, Szent Margit Gimnázium, József Attila Gimnázium, BGSZC Öveges József Technikum és Szakképző Iskola | |||
32 | Újbuda-központ M | 27 | 4, 17, 47, 48, 56 33, 53, 58, 150, 150B, 153, 154, 212, 212A, 212B 1172, 1173, 1174, 1175, 1176, 1177, 1183, 1184, 1185, 1188, 1189, 1190, 1193, 1194, 1201, 1205, 1212, 1215, 1216, 1229, 1251, 1253, 1254, 1257, 1268 | Metróállomás, Allee bevásárlóközpont, Fehérvári úti vásárcsarnok, Kerületi rendelőintézet | |||
33 | Csonka János tér | 25 | 17, 47, 48, 56 | Fővárosi Művelődési Ház | |||
34 | Hauszmann Alajos utca | 23 | 17, 47, 48, 56 | ||||
36 | Etele út / Fehérvári út | 21 | 1, 17, 47, 48, 56 213 689, 691 | ||||
37 | Kalotaszeg utca | 20 | 17, 47, 48, 56 213 | ||||
38 | Andor utca | 19 | 17, 47, 48, 56 213 | ||||
39 | Albertfalva kitérő | 17 | 17, 47, 48, 56 213 | ||||
41 | Albertfalva utca | 16 | 17, 47, 48, 56 114, 213, 214 | ||||
42 | Fonyód utca | 15 | 17, 47, 48, 56 114, 213, 214 | ||||
44 | Budafok kocsiszín | 14 | 17, 47, 48, 56 7, 58, 114, 213, 214 S30 G30 S34 S35 S36 | Budafok kocsiszín | |||
46 | Budafoki elágazás | 12 | 47, 56 58 | ||||
48 | Rózsavölgy alsó | 10 | Rózsavölgyi Közösségi Ház | ||||
49 | Rózsavölgy felső | 8 | |||||
50 | Pék utca | 7 | |||||
52 | Kelenvölgy-Péterhegy | 6 | 150, 150B, 250, 250B, 251, 251A, 251E | ||||
54 | Balatoni út | 5 | 141 710, 712, 720, 722 | ||||
55 | Kőérberek | 4 | 187 | Gyarmati Dezső Sportuszoda | |||
57 | Fülőke utca | 3 | |||||
59 | Repülőtér | 2 | Új Budai Alma Mater Általános Iskola | ||||
62 | Kamaraerdei Ifjúsági Park végállomás | 0 | 87, 87A, 187, 287 | Kamaraerdei Ifjúsági Park |
Képgaléria
- Ganz UV típusú villamosszerelvény a Pék utcai megállóban 2007-ben.
- Az 1401-es pályaszámú Ganz csuklós villamos a 41-es vonalán
- Ganz CSMG villamos a Moszkva téren 2009-ben
- Az 1433-as pályaszámú Ganz csuklós villamos a 41-es vonalán a Clark Ádám térnél
- 2202-es pályaszámú CAF Urbos 3 villamos a Móricz Zsigmond körtéren
- Tatra villamos a Clark Ádám téren
- Tatra villamos a Fülőke utca előtt
- Tatra T5C5 villamos az egykori végállomást jelentő Móricz Zsigmond körtéren
- Ganz csuklós a régi Budafok kocsiszín előtt
- Tatra T5C5 villamos az új Budafok kocsiszín előtt
- 41-es viszonylatra táblázott V típusú nosztalgia villamos
- A villamos egykori végállomása Albertfalván a Budafok kocsiszín mellett (azóta elbontották)
Jegyzetek
- ↑ Varga Ákos Endre - A törökbálinti HÉV hurokvágánya Kamaraerdőn (hamster.blog.hu, 2021.06.16.)
- ↑ Kertész 2017 77-78. oldal
- ↑ 90 éves a Törökbálinti HÉV. [2015. október 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 3.)
- ↑ 41-es villamos. HIX.com TIPP, 1993. június 3. (Hozzáférés: 2024. július 22.)
- ↑ http://villamosok.hu/balazs/metro4/index.html
- ↑ A dél-budai HÉV-ek. Dél-budai Közlekedési Honlap. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. január 5.)
- ↑ BKV: Közlekedés a Fővárosban a sztrájk ideje alatt, 2010. január 12. [2010. január 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. március 19.)
- ↑ Figyelem! Csütörtöktől változik a 41-es villamos közlekedése. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. szeptember 10. [2016. október 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. január 5.)
- ↑ a b Fejes Balázs: Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében: Típuscserék – pályafelújítások – forgalmi változások – vágányhálózat-módosítások 2010–2019. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. szeptember 25.)
- ↑ A BKK bemutatja a budai fonódó villamoshálózat forgalmi rendjét. Budapesti Közlekedési Központ, 2015. január 5. [2016. január 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. január 5.)
- ↑ Teljes a budai fonódó villamoshálózat március 14-étől. bkk.hu, 2016. március 10. [2016. március 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. március 14.)
- ↑ Június közepén kezdődik az idei év egyik legjelentősebb fővárosi közösségi közlekedést érintő beruházása Dél-Budán. Budapesti Közlekedési Központ, 2016. június 11. [2016. június 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. június 14.)
- ↑ Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. október 23.)
- ↑ Pótlóbusz jár a 41-es villamos helyett a Savoya Park és a Kamaraerdei Ifjúsági Park között július 20-án és 21-én. BKK. (Hozzáférés: 2019. július 21.)
- ↑ Bővül a kerékpárszállítás lehetősége a budai fonódó villamoshálózaton. (Hozzáférés: 2020. május 22.)
- ↑ http://www.bkk.hu/2015/05/ket-majusi-hetvegen-valtozik-a-del-budai-villamosok-kozlekedese/. [2016. június 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. május 1.)
- ↑ Forgalomkorlátozások augusztus 3-án a Lánchíd és a budai Vár környékén futóverseny miatt. BKK, 2019. augusztus 1. (Hozzáférés: 2019. augusztus 11.)
- ↑ Szeptember 21-e és 27-e között vágányépítési munkák miatt jelentősen változik több dél-budai villamosjárat közlekedése. [2015. szeptember 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 3.)
- ↑ Villamosmaraton az esőben
- ↑ Elindultak az ünnepi fényvillamosok és a fénybuszok – itt a 2023 / 2024-es menetrend Hozzáférés: 2024. január 10.
- ↑ [1] Hozzáférés: 2024. január 10.
- ↑ DBKH: Típuscsere a 41-es villamos vonalán Archiválva 2007. november 2-i dátummal a Wayback Machine-ben
- ↑ Villamosok.Hu - Villamosközlekedési változások. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2022. december 30.)
Források
- bkk.hu: A 41-es villamos menetrendje
- bkk.hu: Műholdas járatkövető-rendszer (BudapestGO)
- online.winmenetrend.hu: Forgalmi számok a Winmenetrend adatbázisában
- Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 190–193. o. ISBN 9786155009150
- A 4-es metró építéséhez kapcsolódó vágányzárak a Fehérvári úton. villamosok.hu/balazs. (Hozzáférés: 2015. október 4.)
- Közlekedésportál
- Budapest-portál