Ferrovia dell'Algarve
Ferrovia dell'Algarve | |
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Nome originale | (PT) Linha do Algarve |
Stati attraversati | Portogallo |
Inizio | Lagos |
Fine | Vila Real de Santo António |
Attivazione | 1889 |
Gestore | Infraestruturas de Portugal |
Precedenti gestori | Caminhos de Ferro do Estado |
Lunghezza | 139,5 km |
Scartamento | iberico 1668 mm |
Elettrificazione | 25 kV, 50 Hz |
Ferrovie | |
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La ferrovia dell'Algarve (in portoghese linha do Algarve) è una ferrovia a scartamento iberico che collega le città di Lagos e Vila Real de Santo António attraversando la regione portoghese dell'Algarve, da cui prende nome.
Storia
Nel 1858 ebbero inizio le proposte di prolungamento della ferrovia del Sud a partire da Beja verso l'Algarve[1]; nel 1864 tale progetto divenne attuativo assegnandone l'esecuzione alla Companhia dos Caminhos de Ferro do Sul e Sueste e allo Stato[2].
La ferrovia giunse a Faro il 21 febbraio 1889[3] e fu inaugurata il 1º luglio[4]. Olhão fu raggiunta il 28 marzo 1904, Fuzeta il 1º settembre, Luz de Tavira il 31 gennaio 1905, Tavira il 19 marzo e Vila Real de Santo António il 14 aprile 1906[5][6].
La stazione di Algoz fu inaugurata il 10 ottobre 1889[2], Ferragudo-Parchal il 15 febbraio 1903[7] e Lagos il 30 luglio 1922[8]. La stazione di Vila Real de Santo António–Guadiana fu aperta negli anni quaranta[6].
Caratteristiche
La linea segue di massima un percorso Est-Ovest lungo la costa meridionale dell'Algarve, ad eccezione dell'area di Lagos, e la costa sud di Vila do Bispo. Le stazioni più importanti sono Vila Real de Santo António, Faro, Tavira, Olhão, Albufeira, Tunes, Portimão e Lagos.
Stazioni e fermate | ||||||
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| Linha do Aljezur → Ferrovia di Sines (prog. abband.) | |||||
| 347,305 | Lagos stazione antica, Museo ferroviario di Lagos) | ||||
| 347,210 | Lagos | ||||
| 344,575 | Meia Praia | ||||
| 341,403 | Odiáxere (dism.) | ||||
| 339,173 | Mexilhoeira Grande | ||||
| Figueira (dism.) | |||||
| 333,566 | Alvor (dism.) | ||||
| 330,281 | Portimão | ||||
| 328,329 | Ferragudo - Parchal | ||||
| Ramal da Ponta do Altar (prog. abband.) | |||||
| 325,186 | Estômbar-Lagoa | ||||
| 319,181 | Silves | ||||
| Vale da Lama (dism.) | |||||
| 317,4 | Corticeira Amorim (dism.) | ||||
| Vala (dism.) | |||||
| 314,080 | Poço Barreto | ||||
| Lameira (dism.) | |||||
| 310,444 | Alcantarilha-Praia de Armação de Pêra | ||||
| Sobrado (dism.) | |||||
| 306,251 | Algoz | ||||
| Alvalede (dism.) | |||||
| 303,205 | |||||
| EDP di Tunes (dism.) | |||||
| 302,716 | |||||
| Connessione di Tunes (dism.) | |||||
| Ferrovia del Sud → Stazione di Lisbona Campolide-A | |||||
| 301,889 | Tunes | ||||
| 307,082 | Albufeira-Ferreiras | ||||
| Fontainhas (dism.) | |||||
| 312,000 | Patã (dism.) | ||||
| 315,611 | Boliqueime | ||||
| Benfarras (dism.) | |||||
| 320,400 | Vale de Judeu (dism.) | ||||
| Várzea da Mão (dism.) | |||||
| Ramal de Boliqueime (prog. abband.) | |||||
| 323,658 | |||||
| 323,995 | Terminale di Loulé | ||||
| 324,220 | Loulé - Quarteira | ||||
| Ramal de Loulé (prog. abband.) | |||||
| 325,704 | Vale de Éguas (dism.) | ||||
| 327,634 | Almancil (antica Vale Formoso) | ||||
| 331,175 | Almancil-Nexe (dism.) | ||||
| 331,870 | Parque das Cidades | ||||
| São João da Venda (dism.) | |||||
| Diogal (dem.) | |||||
| 334,692 | raccordo Provimi (dism.) | ||||
| Borgal (dism.) | |||||
| Patacão (dism.) | |||||
| Marchil (dism.) | |||||
| 340,008 | Faro | ||||
| 340,552 | Portas do Mar (dism.) | ||||
| Ramal de Loulé (prog. abb.) | |||||
| 341,148 | São Francisco (dism.) | ||||
| 342,060 | |||||
| Porto de Faro (dism.) | |||||
| Faro-Vagarosa (dism.) | |||||
| 342,200 | Bom João | ||||
| Estaleiros (dism.) | |||||
| Ferrovia Faro-Torpiva (dism.) | |||||
| 344,6 | Ferrovia Faro-Quimigal (dism.) | ||||
| Rio Seco (dism.) | |||||
| Garganta (dism.) | |||||
| Meia-Légua (dism.) | |||||
| São Bartolomeu(dism.) | |||||
| 349,951 | Olhão | ||||
| Porto de Olhão (dism.) | |||||
| 353,505 | Marim (dism.) | ||||
| Bias (dism.) | |||||
| 358,645 | Fuzeta-A | ||||
| 359,496 | Fuzeta-Moncarapacho | ||||
| 362,385 | Livramento | ||||
| 365,716 | Luz | ||||
| Pedras d’El-Rei (dism.) | |||||
| Comboio da Praia do Barril | |||||
| Varanda (dism.) | |||||
| 371,127 | Tavira | ||||
| 372,770 | Porta Nova | ||||
| raccordo Fabbriche Pimentos (dism.) | |||||
| 376,941 | Conceição | ||||
| Pinheiro (dism.) | |||||
| 380,724 | Santa Rita (dism.) | ||||
| Nora (dism.) | |||||
| 384,058 | Cacela | ||||
| 387,323 | Aroeira (dism.) | ||||
| 389,911 | Castro Marim | ||||
| 393,354 | Monte Gordo | ||||
| 395,978 | Vila Real de Santo António | ||||
| Linea del Guadiana (prog. abb.) | |||||
| Moagem de VRSA (dism.) | |||||
| Porto de VRSA (dism.) | |||||
| Vila Real de Santo António - Guadiana | |||||
| Portogallo⇄ Spagna × fiume Guadiana | |||||
| Ayamonte | |||||
| Renfe Operadora → Huelva; Zafra |
Traffico
Esercizio passeggeri e merci
Il servizio merci e viaggiatori sulla linea è assicurato dall'operatore nazionale Comboios de Portugal, l'infrastruttura è invece affidata a Rede Ferroviária Nacional (REFER).
Il terminale passeggeri di riferimento è Faro; quello merci è Loulé. Un secondo terminale merci è in corso di realizzazione a Faro, per l'operatore privato Takargo Rail, divisione del gruppo Mota-Engil[9].
La linea è percorsa da treni merci tra Vila Real de Santo António e Tunes; i servizi passeggeri Alfa Pendular e Intercity circolano tra Faro e Tunes. La linea è interamente utilizzata da convogli regionali.
La tratta Vila Real de Santo António-Vila Real de Santo António/Guadiana, che collegava il centro città direttamente ai traghetti per Ayamonte, in Spagna, è stata chiusa al traffico.
Sistema di supporto alla condotta e controllo del traffico
La tratta Lagos-Tunes (esclusa) è attrezzata con il sistema 6171 LockTrac (PIPC) della Alcatel-Lucent[10]. Da Tunes ad Olhão (esclusa), il sistema adottato è il SSI (Solid State Interlocking) realizzato da un consorzio temporaneo Westinghouse Rail Systems-Dimetronic.
Tra Lagos e Olhão il traffico è controllato dal CTC con sede a Faro; da Olhão a Vila Real de Santo António è ancora in vigore il blocco telefonico (detto cantonamento telefónico).
Note
- ^ Santos, 1995, pp. 120-121.
- ^ a b CP Historia, Cronologia, su cp.pt, Comboios de Portugal. URL consultato il 20 gennaio 2017.
- ^ José Carlos Vilhena Mesquita, Inauguração do Comboio em Faro, su promontoriodamemoria.blogspot.com, Promontório da Memória, 22 agosto 2009. URL consultato il 20 gennaio 2017.
- ^ Santos, 1997, p. 181.
- ^ Marques, p. 391.
- ^ a b Aurélio Nuno Cabrita, Primeiro comboio chegou a Vila Real de Santo António há 100 Anos (PDF), su ocomboio.net, Barlavento Online, 6 aprile 2006. URL consultato il 20 gennaio 2017.
- ^ Aurélio Nuno Cabrita, Recordar a Inauguração do Ramal de Caminho de ferro de Silves a Portimão, su barlavento.pt, Barlavento Online, 13 settembre 2007. URL consultato il 20 gennaio 2017.
- ^ Coutinho, p. 81.
- ^ Carlo Cipriano, Linha ferroviária do Algarve é alternativa para transporte de mercadorias para a Andaluzia, in Publico, 23 maggio 2009. URL consultato il 20 gennaio 2017.
- ^ (EN) Gerard Basso, Christian Pichon, A New Concept for Interlocking Solutions Using Standard PC Technology [collegamento interrotto], su www1.alcatel-lucent.com, Alcatel-Lucent. URL consultato il 5 novembre 2009.
Bibliografia
- (PT) Valdemar Coutinho, Lagos e o Mar Através dos Tempos, Lagos, Câmara Municipal de Lagos, 2008, p. 95.
- (PT) Maria da Graça Maia Marques et al, O Algarve Da Antiguidade aos Nossos Dias, Elementos para a sua História, Lisbona, Edições Colibri, 1999, p. 750, ISBN 972-772-064-1.
- (PT) Luís Filipe Rosa Santos, Os Acessos a Faro e aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX, Faro, Câmara Municipal, 1995, p. 213.
- (PT) Luís Filipe Rosa Santos, Faro: um Olhar sobre o Passado Recente, (Segunda Metade do Século XIX), Faro, Câmara Municipal, 1997, p. 201.
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