日産・テラノII
| 日産・テラノII | |
|---|---|
 後期型 | |
| 概要 | |
| 別名 | 日産・ミストラル（日本、1994–1998） 日産・テラノ（ヨーロッパ、2002–2006） |
| 製造国 |  スペイン（バルセロナ、日産モトール・イベリカ） |
| 販売期間 | 1993年 – 2006年（生産終了） |
| デザイン | I.DE.A（エルコーレ・スパーダ） |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 3/5ドアSUV |
| 駆動方式 | 四輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン： 2.7 L TD27Ti / TD27ETi I4- T 3.0 L ZD30DDTi I4-T |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 3ドア：2,450 mm 5ドア：2,650 mm |
| 全長 | 3ドア、1993–2000：4,105–4,185 mm 5ドア、1993–2000：4,585–4,665 mm 3ドア、2000–2007：4,215–4,250 mm 5ドア、2000–2007：4,695–4,730 mm |
| 全幅 | 1,755 mm |
| 全高 | 1,805 mm |
| 系譜 | |
| 後継 | 日産・キャシュカイ 日産・エクストレイル 日産・パスファインダー |
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テラノII（Terrano II ）は、日産自動車が販売していたSUVで、日本へは1994年から1998年の間ミストラルとして導入された。
概要
1993年に発売され2006年に製造中止するまで、基本的な構造を変えることなく、細々とマイナーチェンジを繰り返し商品力を保ってきた。日本へはミストラルとして輸出され、日産・サティオ店で販売された。
1996年、マイナーチェンジ。丸型ヘッドライトに変更。
1999年の初めにはミストラル、マベリック廃止と同時にフェイスリフト。
2002年、3度目のマイナーチェンジ。更に3月に開催された第72回ジュネーブモーターショーでは、テラノIIは「テラノ」として、以前のテラノは「パスファインダー」としてそれぞれ改称した。
エンジン
テラノIIは、1993年の発売時に2.4Lのガソリンエンジン（KA24S）と2.7Lのターボディーゼルエンジンを搭載。1996年からはガソリンエンジンは燃料噴射（KA24E）になり、ターボディーゼルエンジンはインタークーラー付となった。
1999年からは3.0 L TDi DOHC直噴ターボディーゼルインタークーラーエンジン搭載車が製造された。
ギャラリー
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リア 前期型 -
マイナーチェンジ（1回目） -
マイナーチェンジ（1回目） -
マイナーチェンジ（2回目） -
マイナーチェンジ（2回目） -
マイナーチェンジ（3回目）
外部リンク
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