草津軽便鉄道7号蒸気機関車
7号は、草津軽便鉄道(後の草津電気鉄道→草軽電気鉄道)が1920年(大正9年)に導入した、タンク式蒸気機関車である。
概要
1920年9月に雨宮製作所で製造された、車軸配置0-6-0(C)、運転整備重量15トン、2気筒単式の飽和式サイド・ウェルタンク機関車(製造番号不明)である。雨宮製の標準的な形態で、ややがっちりした形態の機関車である。煙突は火の粉止めを内蔵したバルーンタイプで、煙室両側の蒸気管覆いは大きなものが付けられており、形態上の特徴となっている。ボイラーはケ237形やケ239形に似ていて、バレルの長さが292mm短いだけであった。
草津電気鉄道では、1934年(昭和9年)1月に当機を廃車として、佐世保鉄道がこれを譲り受けた。その際、雨宮製作所に入場させて更新工事を行なっている。佐世保鉄道へは1935年(昭和10年)1月に入籍し、16とした。主に、左石 - 相浦間の貨物列車用として使用された。1936年(昭和11年)10月には、佐世保鉄道が鉄道省により買収・国有化されると、ケ216形(ケ216)に改番され、引き続き同区間で使用された。
旧佐世保鉄道線(松浦線)の1,067mm軌間への改軌が終了した1943年(昭和18年)8月まで使用され、翌9月に廃車された。処分は、解体と思われる。
主要諸元
- 全長:5,791mm
- 全高:3,124mm
- 軌間:762mm
- 車軸配置:0-6-0(C)
- 動輪直径:610mm
- 弁装置:ワルシャート式
- シリンダー(直径×行程):229mm×305mm
- ボイラー圧力:12.0kg/cm2
- 火格子面積:0.53m2
- 全伝熱面積:19.9m2
- 機関車運転整備重量:15.2t
- 機関車動輪上重量(運転整備時):15.2t
- 水タンク容量:1.82m3
- 燃料積載量:0.63t
- 機関車性能
- シリンダ引張力(0.85P):2,670kg
- ブレーキ方式:手ブレーキ、蒸気ブレーキ
参考文献
- 臼井茂信「機関車の系譜図 3」1976年、交友社刊
- 臼井茂信「国鉄狭軌軽便線 23」鉄道ファン 1985年9月号(No.293)
- 金田茂裕「国鉄軽便線の機関車」1987年、機関車史研究会
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