Bjering
| Bjering | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Bjering første modell fra 1921 med karosseri av tre. Tilhører Norsk Teknisk Museum | |||
| Etablert | 1917 | ||
| Opphørt | 1920 | ||
| Bjering | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| |||
| Produsent | Hans C. Bjering | ||
| Tekniske data | |||
| Lengde | 3000 | ||
| Bredde | 1 100 millimeter | ||
| Motor | Luftkjølt halvtopp V4 2010 ccm | ||
| Sporvidde | 800 mm | ||
Bjering på Commons | |||
| Bjering | |||
|---|---|---|---|
| |||
| |||
| Produsent | Hans C. Bjering | ||
| Passasjerer | 1 | ||
| Tekniske data | |||
| Lengde | 3600 | ||
| Bredde | 1 100 millimeter | ||
| Motor | Sideventilert luftkjølt rekkefirer 2100 ccm | ||
| Sporvidde | 800 mm | ||
Bjering på Commons | |||
Bjering var et norsk bilmerke som ble produsert fra 1920-1926. Antall produserte biler er uklart[1], men var antagelig 6 biler.
Bilen ble konstruert av Hans Christian Bjering på Gjøvik. En liten serie på antagelig 4 biler ble produsert av firmaet hans A/S Autoslæde i 1920-1921. Bredden var bare 1 meter. Den var en toseter, konstruert etter tandem-prinsippet (et sete foran og et bak). Den var tilpasset kjøring på smale vinterveier og i sledespor. Motoren var en luftkjølt V-4 på 2010 cm² plassert mellom setene. Føreren satt bakerst over drivhjulene. Karosseriet var av tre. Den var også utstyrt med en snøplog av tre. Framhjulene kunne byttes ut med meier[2].
I 1923-1925 ble ytterligere 2 biler bygget ved Raufoss Patronfabrik etter kontrakt med Forsvarsdepartementet. Disse hadde bakmontert rekkemotor og var bygd i aluminium[3].
Forbedrede snøploger gjorde at behovet for en slik bil falt bort, og reell serieproduksjon kom aldri i gang.
Referanser
Litteratur
- Bertheau, Øistein/Stokke, Christian: Made in Norway? Historien om bilproduksjon i Norge; NTM 1991 ISBN 82-90115-24-5. Artikkel om Bjering side 78-88.
Eksterne lenker
- Bilrim.no – Bjering
- Oppland Arbeiderblad – Raufoss-bil på Frankfurt-utstillingen
