ŠEAL 100
Dane ogólne | |
Producent | – Škoda Ostrov – Energoinvest |
---|---|
Lata produkcji | 1987–1997 |
Miejsce produkcji | Sarajewo |
Dane techniczne | |
Typy nadwozia | Wysokopodłogowy trolejbus klasy MAXI |
Układ drzwi | 2+2+2 |
Liczba drzwi | 3 |
Moc silników | 100 kW |
Długość | 11 500 mm |
Szerokość | 2500 mm |
Wysokość | 2970 mm |
Masa własna | 9200 kg |
Prędkość maksymalna | 65 km/h |
Wnętrze | |
Liczba miejsc ogółem | 109 |
Liczba miejsc siedzących | 80 |
ŠEAL 100 – typ trolejbusu produkowanego w latach 1987–1997 przez firmy Škoda, Energoinvest Sarajevo oraz Vaso Miskin Crni.
Konstrukcja
ŠEAL 100 (Škoda – Energoinvest – Alusuisse) to dwuosiowy trolejbus z karoserią wykonaną z aluminium. Po prawej stronie nadwozia znajduje się troje drzwi dwuskrzydłowych. Wyposażenie elektryczne jest takie samo jak w trolejbusach Škoda 14Tr, podwozie oraz osie dostarczyły zakłady Škoda Ostrov, nadwozie wyprodukował sarajewski zakład Vaso Miskin Crni, a montaż końcowy prototypu przeprowadzono w sarajewskiej firmie Energoinvest[1].
Dostawy
Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
---|---|---|---|---|---|
Bośnia i Hercegowina | Sarajewo | 1987–1997 | 3 | 627, 4228, 4229 | [2] |
Łączna liczba: | 3 |
Prototyp nr 627 wyprodukowano w 1987 r. Pod koniec lat 80. XX wieku dostarczono części dla dwóch kolejnych egzemplarzy, które zmontowano jednak dopiero po zakończeniu wojny w Bośni i Hercegowinie w 1997 r.[1] Wszystkie trolejbusy typu ŠEAL 100 wycofano z eksploatacji w połowie pierwszego dziesięciolecia XXI w.: prototyp (od roku 2001 z numerem 4232) w 2004 r., dwa pozostałe wozy w 2006 roku[2].
Zobacz też
- trolejbusy w Sarajewie
- Škoda 14Tr
Przypisy
- p
- d
- e
Autobusy |
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Elektryczne zespoły trakcyjne |
| ||||||||
Lokomotywy elektryczne |
| ||||||||
Tramwaje |
| ||||||||
Trolejbusy |
| ||||||||
Wagony metra |