Estakada nad doliną Bogdanki
Państwo | Polska | ||
---|---|---|---|
Województwo | |||
Miejscowość | Poznań | ||
Estakada nad doliną Bogdanki | |||
Przeszkoda | ul. Grudzieniec | ||
Długość | |||
Liczba torów | 2 | ||
Liczba przęseł | |||
Rozpiętość przęseł | ok. 27-29 m | ||
Data budowy | 1980-1997 | ||
Projektant | Poznańskie Biuro Projektów Dróg i Mostów "Transprojekt" (Zygmunt Nowak)[4] | ||
Plan | |||
estakada - kolor żółty | |||
Położenie na mapie Poznania | |||
Położenie na mapie Polski | |||
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego | |||
52°25′10″N 16°55′02″E/52,419444 16,917222 | |||
|
Estakada nad doliną Bogdanki – żelbetowa estakada tramwajowa nad doliną Bogdanki oraz ulicami Grudzieniec i al. Wielkopolską (jezdnie i linia tramwajowa) w Poznaniu na trasie PST.
Estakada jest elementem kształtowania środowiska. Podtrzymuje klimatyczną rolę doliny Bogdanki (przewietrzanie – dobry warunek spływu chłodnego powietrza z jednej ze stref klimatycznych Jeżyc w kierunku Bogdanki)[5][6].
Budowa
Estakada była budowana przez Płockie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych. W budowie brało udział Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych nr 10 z Poznania. Roboty palowe rozpoczęto 27 lipca 1980. Otwarcie nastąpiło wraz z oddaniem do użytku całej trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju 1 lutego 1997.
Planowane było wybudowanie na estakadzie przystanku tramwajowego Al. Wielkopolska w miejscu skrzyżowania estakady z al. Wielkopolską. Plany nie zostały wykonane, pozostałością po niezrealizowanej budowie są betonowe bloki - podstawy przystanku.
- Estakada w budowie (1983)
- Estakada w budowie (1986)
- Niedokończony przystanek Al. Wielkopolska (2012)
Dane techniczne
- długość estakady: 694[1][2] m / 725[3] m
- liczba przęseł: 25[1][3]
- liczba torów tramwajowych: 2 (po 1 w każdym kierunku)
Przypisy
- ↑ a b c d Ikomont - Zabezpieczenie i naprawy estakady tramwajowej nad doliną Bogdanki w Poznaniu
- ↑ a b Historia PST
- ↑ a b c d PRK SA - Estakada Bogdanka - prace w zakresie wykonania płyt żelbetowych i konstrukcji stalowej wsporczej dla kabli. prk.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-10-24)].
- ↑ we współpracy z: Biuro Projektów Kolejowych, Biuro Projektów Łączności, Biuro Studiów i Projektów Przemysłowych Urządzeń Elektronicznych "Elektroprojekt" w Warszawie - oddział łódzki, oraz inżynierowie ze Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji i Towarzystwa Urbanistów Polskich
- ↑ Zygmunt Nowak: Poznański Szybki Tramwaj jako premetro dla Poznania w Kronice Miasta Poznania nr 1/1986 s. 5-23. 1986. , plan, fot.; on-line: [1]
- ↑ Galiński Tadeusz: Dzielnica Jeżyce w latach 1954-1970 w Kronika Miasta Poznania 1/1971 s. 38; on-line: [2]
Bibliografia
- Alfabet Pestki w Gazeta Wyborcza Poznań z 29.01.2012; on-line: E jak estakada, F jak finanse
- Zygmunt Nowak: Poznański Szybki Tramwaj jako premetro dla Poznania w Kronice Miasta Poznania nr 1/1986 s. 5-23. 1986. , plan, fot.; on-line: [3]
- Historia PST
- Strona jednego z wykonawców estakady. prk.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-10-24)].
- Strona firmy wykonującej remont estakady
- p
- d
- e
Historyczne | |
---|---|
Istniejące | |
Wiadukty | |
Estakady |
|
Projektowane |
- Wikiprojekt:Poznań