Kawasaki Ki-66
Dane podstawowe | |||
Państwo | Japonia | ||
---|---|---|---|
Producent | Kawasaki Kokuki Kogyo | ||
Konstruktor | Takeo Doi | ||
Typ | bombowiec nurkujący | ||
Konstrukcja | dwusilnikowy średniopłat o konstrukcji metalowej | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | październik 1942 | ||
Lata produkcji | 1942–1943 | ||
Liczba egz. | 6 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 x silnik gwiazdowy Nakajuma Ha-315-I | ||
Moc | 1130 KM | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 15,5 m | ||
Długość | 11,2 m | ||
Wysokość | 3,7 m | ||
Powierzchnia nośna | 34,0 m² | ||
Masa | |||
Własna | 4100 kg | ||
Startowa | 5750 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 535 km/h | ||
Pułap | 10.000 m | ||
Pułap praktyczny | 5000 m | ||
Zasięg | 2000 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
2 x karabin maszynowy 7,7 mm, 2 x karabin maszynowy 12,7 mm, do 500 kg bomb | |||
Użytkownicy | |||
Cesarska Armia Japonii | |||
|
Kawasaki Ki-66 – japoński bombowiec nurkujący z okresu II wojny światowej. Samolot został zamówiony przez japońskie ministerstwo ds. lotnictwa w 1941 jako bombowiec nurkujący/samolot bliskiego wspomagania, od października 1942 do kwietnia 1943 zbudowano sześć prototypów w różnych wersjach, ale osiągi samolotu nie były zadowalające i nie wszedł on do produkcji seryjnej.
Tło historyczne
Sukcesy niemieckich bombowców nurkujących w hiszpańskiej wojnie domowej oraz w kampaniach wrześniowej i francuskiej, dodatkowo powiększone przez propagandę nazistowską, przyciągnęły uwagę Koku Hombu (japońskiego ministerstwa ds. lotnictwa), które we wrześniu 1941 zamówiło w zakładach Kawasaki Kokuki Kogyo projekt bombowca nurkującego mającego służyć jako samolot bliskiego wspomagania dla oddziałów armii[1]. Według specyfikacji Koku Hombu miał to być dwusilnikowy samolot uzbrojony w dwa nieruchome, strzelające do przodu karabiny maszynowe 12,7 mm, jeden obronny, ruchomy karabin maszynowy 7,7 mm, ładunek bombowy miał wynosić pomiędzy 300 kg (normalny), a 500 kg (maksymalny)[1].
Głównym projektantem samolotu został Takeo Doi, prace projektowe rozpoczęto w październiku 1941[1]. Przy projektowaniu samolotu oparto się na wcześniejszych projektach dwusilnikowych samolotów – ciężkiego myśliwca Ki-45 i lekkiego bombowca Ki-48[1].
Opis konstrukcji
Kawasaki Ki-66 był dwusilnikowym, dwumiejscowym średniopłatem o konstrukcji prawie całkowicie metalowej z krytymi płótnem powierzchniami sterowymi[2]. Załogę stanowiły dwie osoby – pilot i radiooperator/strzelec siedzący w zamkniętej kabinie w układzie tandem (jeden za drugim)[1].
Samolot mierzył 11,2 m długości i 3,7 m wysokości, rozpiętość skrzydeł wynosiła 15,5 m, a ich powierzchnia nośna 34 m²[2]. Masa własna samolotu wynosiła 4100 kg, a masa startowa do 5750 kg[2].
W pierwszej wersji samolot napędzany był dwoma 14-cylindrowymi, chłodzonymi powietrzem silnikami gwiazdowymi typu Nakajima Ha-115 o mocy 1130 KM przy starcie z trzypłatowymi, metalowymi śmigłami, w drugiej wersji napęd stanowiły silniki Nakajima Ha-315-I o mocy 1350 KM przy starcie[2]. Pod skrzydłami, po zewnętrznej stronie gondoli silnikowych umieszczono hamulce aerodynamiczne używane w bombardowaniu nurkującym[1].
Uzbrojenie obronne stanowiły obsługiwane przez radiooperatora/strzelca dwa pojedyncze karabiny maszynowe typu 89 kalibru 7,7 mm w dolnych i grzbietowych stanowiskach strzeleckich, pilot obsługiwał dwa nieruchome, strzelające do przodu karabiny maszynowe typu Ho-103 kalibru 12,7 mm. Samolot normalnie miał przenosić ładunek bombowy o masie 300 kg i być w stanie unieść ładunek maksymalny do masy 500 kg[2].
Prędkość maksymalna na wysokości 5600 m wynosiła 533 km/h, pułap operacyjny wynosił 5000 m, a zasięg 2000 km[2].
Historia
Pierwszy prototyp, Ki-66-Ia, ukończono w październiku 1942, ale jego osiągi zostały ocenione na niewystarczające, jako niewiele lepsze od będącego już w produkcji Ki-48-II, niemniej dane zebrane w lotach testowych z nowymi hamulcami aerodynamicznymi zostały użyte w produkcji Ki-48 w wersji bombowca nurkującego[1].
Wyprodukowano kilka wersji Ki-66 z różnymi silnikami[2]:
- Ki-66-Ib, silniki Nakajima Ha-315-I o mocy 1360 KM,
- Ki-66-Ic, silniki Nakajima Ha-39 o mocy 2100 KM
- Ki-66-Id, silniki Nakajima Ha-45 o mocy 1900 KM.
Proponowano także Ki-66 jako ciężki myśliwiec w wersji Ki-66-II z silnikami Ha-315-II o mocy 1360 KM, ale projekt ten nie został zrealizowany[2]. Ostatecznie cały projekt został zakończony w październiku 1943 i samolot nie wszedł do produkcji seryjnej[2].
Przypisy
Bibliografia
- René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. Londyn: Putnam, 1979. ISBN 0-370-30251-6.
Linki zewnętrzne
- Kawasaki Ki-66 (zdjęcie i rysunki). [dostęp 2012-11-24]. (ang.).
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie |
|
---|---|
Samoloty bombowe |
|
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
Samoloty transportowe | |
Samoloty szkolno-treningowe | |
Samoloty kamikaze | |
Szybowce | |
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne | |
Inne |