Laffly 80 AM
Laffly 80 AM w Tunisie w 1943 roku | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Francja | ||
---|---|---|---|
Producent | Atelier de Fabrication de Vincennes w Vincennes | ||
Typ pojazdu | |||
Trakcja | kołowa | ||
Załoga | 4 | ||
Historia | |||
Prototypy | 1933 | ||
Produkcja | 1933-1934 | ||
Wycofanie | 1956 | ||
Egzemplarze | 28 | ||
Dane techniczne | |||
Silnik | silnik gaźnikowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, o pojemności 5 700 cm³ Laffly o mocy 80 KM (58,8 kW) przy 2200 obr./min. | ||
Pancerz | grubość: 4 – 20 mm | ||
Długość | 5,15 m | ||
Szerokość | 2,01 m | ||
Wysokość | 2,50 m | ||
Rozstaw osi | 3,75 m | ||
Prześwit | 0,40 m | ||
Masa | 7 500 kg (bojowa) | ||
Osiągi | |||
Prędkość | 75 km/h | ||
Zasięg pojazdu | 400 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
1 karabin maszynowy Hotchiss Mle 1929 kal. 13,2 mm 1 karabin maszynowy Châtellerault Mle 31 kal. 7,5 mm | |||
Użytkownicy | |||
Francja, Niemcy | |||
Rzuty | |||
|
Samochód pancerny Laffly 80 AM (oznaczenie niemieckie Рапzегsрäwаgеп Laf 202(f))– francuski samochód pancerny z okresu II wojny światowej.
Historia
W 1933 roku we francuskiej firmie Atelier de Fabrication de Vincennes w Vincennes zbudowano rozpoznawczy samochód pancerny, który uzyskał oznaczenie AMD 80 AM (inne nazwy White-Laffly-80 lub Laffly-Vincennes). Jego konstrukcję oparto na podwoziu samochodu ciężarowego Laffly LC 2, które wzmocniono, zastosowano mocniejszy silnik, dodano dodatkowe zbiorniki paliwa. Dodano także dodatkowe stanowisko kierowcy z tyłu pojazdu. Pojazd został opancerzony i wyposażony w uzbrojenie w postaci dwóch karabinów maszynowych umieszczonych w ruchomej wieży.
Jesienią 1934 roku przeprowadzono wojskowe badania tych samochodów pancernych i stwierdzono, że nie spełniają one warunkom dla rozpoznawczych samochodów pancernych. W związku z tym zakończono ich produkcje po zbudowaniu 28 egzemplarzy.
Użycie
W związku z tym, że te samochodu nie spełniały warunku dla samochodów rozpoznawczych, wszystkie wyprodukowane egzemplarz wysłano do francuskich wojsk kolonialnych w Afryce. Z nich utworzono dwa szwadronu pancerne, z których jeden trafił do 1 pułku kawalerii Legii Cudzoziemskiej, a drugi do 4 pułku huzarów afrykańskich. Stacjonowały one na linii Maretha w Tunezji. W 1940 roku wszystkie tego typu pojazdy przeniesiono do 8 pułku huzarów afrykańskich.
Po klęsce Francji pojazdy pozostały w oddziałach francuskich podporządkowanych rządowi francuskiem podporządkowanemu Niemcom. Po rozpoczęci operacji Torch przeszły one na stronę aliantów. Uczestniczył one w działaniach na terenie Tunezji.
Po zakończeniu II wojny światowej pozostały na terenie Afryki i w latach 1945 – 1956 10 tych samochodów znajdowało się na terenie Algierii, gdzie uczestniczyły w działaniach na początku wojny algierskiej.
Bibliografia
- Геннадий Холявский: Энциклопедия Бронетанкового Вооружения и Техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили. Mińsk: Харвест, 2004, s. 385-386. ISBN 985-13-1765-9. (ros.).
- М. Коломиец, И. Мощанский. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939-1945. „Бронеколлекция”. 4(19), s. 12, 1998. Moskwa: «Моделист-конструктор». (ros.).
- p
- d
- e
Czołgi rozpoznawcze | |
---|---|
Czołgi lekkie | |
Czołgi średnie | |
Czołgi ciężkie | |
Samochody pancerne |
|
Pozostałe |
|