MAZ 103
Dane ogólne | |||
Inne nazwy | MAZ 103S | ||
---|---|---|---|
Producent | MAZ | ||
Lata produkcji | od 1996 | ||
Miejsce produkcji | Mińsk | ||
Dane techniczne | |||
Typy nadwozia | Niskowejściowy autobus miejski klasy MAXI | ||
Układ drzwi | 2-2-0 (103S) | ||
Liczba drzwi | 2 lub 3 | ||
Wysokość podłogi | 335 mm (I drzwi) | ||
Po zastosowaniu przyklęku | -90 mm | ||
Silniki | JaMZ-236NE | ||
Moc silników | 230 KM | ||
Skrzynia biegów | 1) MAZ-306 (manualna) | ||
Liczba przełożeń | 1) 6 | ||
Długość | 11 985 mm | ||
Szerokość | 2500 mm | ||
Wysokość | 2838 mm | ||
Masa całkowita | 18 000 kg | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc ogółem | 100 | ||
Liczba miejsc siedzących | 21, 24, 25 , 28 | ||
Informacje dodatkowe | |||
ABS | Tak | ||
ASR | Nie | ||
EBS | Nie | ||
ESP | Nie | ||
Klimatyzacja | Opcja | ||
|
MAZ 103 – autobus miejski, produkowany przez białoruską firmę MAZ na licencji niemieckiego Neoplana N4014NF. Model ten stanowi uproszczoną wersję autobusu MAZ 101, którego stał się następcą. W MAZie 103 zastosowano tradycyjny most napędowy w miejsce stosowanego w modelu 101 mostu portalowego. Zmiana ta wymusiła podniesienie w 103 poziomu podłogi w tylnej części nadwozia do 790 mm (101 całkowicie niskopodłogowy). Miało to na celu uproszczenie procesu produkcyjnego oraz zmniejszenie ceny pojazdu[1].
Historia
MAZ
Fabryka MAZ powstała w 1947 w Mińsku (wówczas ZSRR). MAZ początkowo produkował wyłącznie ciężarówki. W latach 90. XX wieku firma rozszerzyła profil produkcji o autobusy miejskie. Autobusy MAZ były najnowocześniejszymi autobusami miejskimi na terenie WNP, co w połączeniu z umiarkowaną ceną spowodowało, iż stały się popularne w miastach dawnego ZSRR. Dzięki zakupieniu licencji od Neoplana MAZ rozpoczął produkcję (jako pierwszy na terenie WNP) autobusów niskopodłogowych (model MAZ 101)[2].
MAZ 105 i MAZ 107
Oprócz autobusów standardowej długości producent ma w ofercie dwa autobusy dłuższe oparte na MAZie 103. Przegubowy MAZ 105 i 15 metrowy MAZ 107. Autobus przegubowy jest jednak średniopodłogowy (590 mm)[3].
MAZ 203
Następcą MAZa 103 został MAZ 203. Pojazd ten był całkowicie niskopodłogowy, dodatkowo podłoga została nieco obniżona w stosunku do niskopodłogowej części 103. Dodatkowo, ze względu na planowaną sprzedaż na rynkach Unii Europejskiej dostosowano autobus do norm unijnych i zmodyfikowano (unowocześniono) ścianę czołową,pojazdy te są wyposażone w przyklęk i rampę dla inwalidów[4].
Konstrukcja
Nadwozie
Układ napędowy
MAZ 103 oferowane są z dwoma silnikami Mercedes-Benz OM 906LA (o mocy 231 KM) oraz DEUTZ BF6M.1013EC (237KM). Moc jest przekazywana na tylną oś poprzez skrzynię biegów ZF, Voith Diwa[5].
Eksploatacja
MAZ 103 w Polsce
Pierwsze MAZy 103 w Polsce zostały zakupione w 2006 przez prywatnego operatora obsługującego aglomerację katowicką[1]. Obecnie autobusy MAZ 103 eksploatowane są w kilku miastach Polski:
- Irex Sosnowiec – 14 szt.
- PKA Elbląg – 8 szt.
- Aska Żory (firma nie istnieje) – 11 szt. (3 kupione od KPKM Białystok)
- Kłosok Żory – 7 szt.
- Pawelec Biechów – 7 szt.
- LZ Zendek – 3 szt.
- KPKM Białystok – (3 sprzedane do ASKI Żory)
- Nowak Transport Świerklaniec – 2 szt.
- Lubelskie Linie Autobusowe – 6 szt.
Przypisy
- ↑ a b Marcin Stiasny: Atlas autobusów. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2008, s. 144. ISBN 978-83-920757-4-5.
- ↑ Marcin Stiasny: Atlas autobusów. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2008, s. 53. ISBN 978-83-920757-4-5.
- ↑ Marcin Stiasny: Atlas autobusów. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2008, s. 146. ISBN 978-83-920757-4-5.
- ↑ Marcin Stiasny: Atlas autobusów. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2008, s. 145. ISBN 978-83-920757-4-5.
- ↑ Buses MAZ. [dostęp 2011-12-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-11-25)]. (ang.).
Linki zewnętrzne
- MAZ-103 w serwisie producenta. maz.by. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-09-17)].
- WPK Katowice
- p
- d
- e
Autobusy miejskie serii 100 |
|
---|---|
Autobusy turystyczne serii 100 |
|
Autobusy miejskie serii 200 | |
Autobusy turystyczne serii 200 |
|
Autobusy specjalne |
|