Zeppelin LZ 3
Zeppelin LZ 3![]() | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Dirigível experimental |
País de origem | ![]() |
Fabricante | Designer Ludwig Dürr, sob direção de Ferdinand von Zeppelin |
Período de produção | 1905-1906 |
Quantidade produzida | 1 |
Desenvolvido de | Zeppelin LZ 2 |
Primeiro voo em | 9 de outubro de 1906 (117 anos) |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 126,19 m (414 ft) |
Diâmetro | 11,75 m (38,5 ft) |
Volume | 11 429 m³ (404 000 ft³) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2 x motores a pistão Daimler |
Potência (por motor) | 84 hp (62,6 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 40 km/h (21,6 kn) |
Notas | |
Dados de: Giants in the Sky[nota 1] Aviso |
O Zeppelin LZ 3 foi um dirigível experimental construído em Friedrichshafen sob a direção de Ferdinand von Zeppelin. Seu primeiro voo foi realizado em 9 de outubro de 1906 e foi mais tarde adquirido pelo Exército alemão e operado como Z I até ser retirado em 1913. Antes de ser adquirido pelo exército, o LZ 3 havia realizado vários voo com muitos passageiros ilustres dentre eles o príncipe Guilherme.[nota 2]
Design e desenvolvimento
O LZ 3 foi totalmente baseado em seu antecessor o LZ 2. O casco e o formado de sua armação era idêntico em layout e tamanho e os mesmos motores e hélices foram usados, contudo o volume gás de elevação foi aumentado. O LZ 2 havia mostrado severos problemas de elevação, sendo o novo modelo equipado com dois pares biplanos de profundores, um instalado à frente da gondola dianteira e outro na traseira da gondola de trás, e estabilizadores biplanos fixos na parte de trás do casco.
Após os primeiros voo em 1906 outras modificações foram realizadas: a seção triangular da quilha entre as gondolas foi estendida para frente e para trás, os profundores biplanos foram substituídos por dois pares quádruplos montados em cada extremidade da seção cilíndrica do casco e os estabilizadores foram montados entre as pontas dos estabilizadores horizontais.[nota 3]
Depois da destruição do LZ 4 o modelo foi extensamente reconstruído, com adição de uma baia extra aumentando o seu comprimento em 8 metros (26,2 pés) e a capacidade de gás para 12 888 metros cúbicos (455 000 pés cúbicos). Uma grande barbatana vertical foi adicionada acima da popa do casco e novos motores, cada um provendo 105 horses power (78,3 quilowatts), dando uma velocidade máxima de 40 quilômetros por hora (24,9 milhas por hora).[nota 4]
Ver também
- Ferdinand von Zeppelin
- LZ 127 Graf Zeppelin
- LZ 129 Hindenburg
- LZ 126
- LZ 130 Graf Zeppelin II
- Zeppelin NT
Notas
Bibliografia
- Robinson, Douglas H., Giants in the Sky, Henley-on Thames: Foulis, 1973 ISBN 0-85429-145-8
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