Dornier Do 31
Dane podstawowe | |||
Państwo | Niemcy | ||
---|---|---|---|
Producent | Dornier Flugzeugwerke GmbH | ||
Typ | samolot transportowy | ||
Konstrukcja | górnopłat o konstrukcji metalowej | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 10 lutego 1967 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 dwuprzepływowe silniki odrzutowe Rolls Royce Pegasus S-2 | ||
Ciąg | 68,95 kN (7030 kG) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 18,06 m | ||
Długość | 20,88 m | ||
Wysokość | 8,53 m | ||
Powierzchnia nośna | 57,00 m² | ||
Masa | |||
Własna | 22 500 kg | ||
Użyteczna | 3 500 kg | ||
Startowa | 27 500 kg | ||
Zapas paliwa | 8 000 l | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 730 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 650 km/h | ||
Wznoszenie maks. w locie pionowym | 26 m/s | ||
Pułap | 10 500 m | ||
Zasięg | 1 800 km | ||
Dane operacyjne | |||
Liczba miejsc | |||
36 żołnierzy lub 3 samochody lub 24 pary noszy z rannymi | |||
Użytkownicy | |||
Niemcy | |||
|
Dornier Do 31 – niemiecki eksperymentalny samolot transportowy pionowego startu i lądowania.
Historia
W połowie lat 60. w niemieckiej wytwórni lotniczej Dornier Flugzeugwerke GmbH opracowano eksperymentalny wojskowy samolot transportowy pionowego startu i lądowania. Pierwszy lot samolotu oznaczonego jako Dornier Do 31E odbył się w dniu 10 lutego 1967 roku, przy czym był to normalny start z lotniska. Dopiero drugi prototyp posłużył do prób statycznych. Zbudowano jeszcze trzeci prototyp który posłużył do prób pionowego startu i lądowania. Po serii prób ostatecznie wycofano się z tego projektu w 1970 roku, rezygnując z dalszych prób i rozwijania tego projektu.
Użycie w lotnictwie
Samoloty Dornier Do 31E były używane wyłącznie do lotów próbnych w jednostce eksperymentalnej Luftwaffe – Erprobungsstelle 64 w latach 1967 - 1970. Po rezygnacji z dalszych badań samoloty przekazano do muzeum. Jeden znajduje się w Dornier-Museum w Friedrichshafen a drugi w Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim w Oberschleißheim.
Opis konstrukcji
Samolot Dornier Do 31 był górnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Skrzydło klasyczne pokryte laminatem. Do lotu poziomego służyły mu dwa silniki odrzutowe, a do lotu pionowego dodatkowo cztery silniki nośne.
Kadłub ma przekrój kołowy o średnicy 3,2 m, do wnętrza kadłuba prowadzi tylna rampa otwierana hydraulicznie. Wewnątrz kadłuba może przebywać 36 żołnierzy z pełnym uzbrojeniem lub 3 samochody terenowe lub 24 pary noszy z rannymi.
Podwozie trzypodporowe z kołem przednim, chowane w locie.
Samolot był wyposażony w 2 silniki odrzutowe o ciągu 68,95 kN każdy do lotu poziomego z możliwością zmiany położenia dysz. Ponadto do lotu pionowego wyposażony w 4 silniki odrzutowe o ciągu 19,57 kN w dwóch zespołach.
Bibliografia
- Dornier Do-31E. „Skrzydlata Polska”. 32 (1048), s. 18, 8 sierpnia 1971. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności.
- Dornier Flugzeuge Aircraft. Dornier GmbH Friedrichshafen Museum, 1983, s. 119, 146. (ang. • niem.).
- Tobias Billig: Dornier Do 31. Geschichte der Luftwaffe, 2013-11-25. [dostęp 2014-08-14]. (niem.).
- p
- d
- e
Oznaczenia producenta przed 1933 | |
---|---|
Oznaczenia RLM 1933-1945 | |
Oznaczenia producenta po 1945 | |
Dassault-Breguet/Dornier |