Dornier Do 18
![]() | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Producent | Dornier Flugzeugwerke GmbH | ||
Typ | rozpoznawcza łódź latająca | ||
Konstrukcja | konstrukcja metalowa | ||
Załoga | 4–6 (wersje wojskowe) | ||
Historia | |||
Data oblotu | 15 marca 1935 | ||
Lata produkcji | 1938–1940 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 silniki wysokoprężne, 6-cylindrowy Junkers Jumo-205D | ||
Moc | 880 KM (656kW) (każdy) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 23,70 m | ||
Długość | 19,37 m | ||
Wysokość | 5,32 m | ||
Powierzchnia nośna | 98,00 m² | ||
Masa | |||
Własna | 5 980 kg | ||
Startowa | 10 800 kg (maksymalna) 10 000 kg (normalna) | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 267 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 225 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 2,1 m/s | ||
Pułap | 4 200 m | ||
Pułap praktyczny | 4200m | ||
Zasięg | 3 500 km (maksymalny) | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
1 karabiny maszynowe MG-131/13 kal. 13 mm 1 karabiny maszynowe MG 151/20 kal. 20 mm 200 kg bomb | |||
Liczba miejsc | |||
4 | |||
Użytkownicy | |||
Niemcy | |||
Rzuty | |||
![]() | |||
|
Dornier Do 18 – niemiecka łódź latająca z okresu II wojny światowej.
Historia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Junkers_Jumo_205_MLP_05.jpg/220px-Junkers_Jumo_205_MLP_05.jpg)
Po wstrzymaniu w 1933 roku eksploatacji sterowców typu Zeppelin, ich zadania przejęły produkowane przez firmę Dornier Flugzeugwerke GmbH we Włoszech samoloty Dornier Do J. W związku z tym, że samoloty nie były w stanie dokonywać przelotów nad Atlantykiem w wytwórni przystąpiono do opracowania nowej łodzi latającej, która mogłaby zastąpić ten samolot.
Nowy samolot opracowano opierając się na doświadczeniach zdobytych przy budowanie i eksploatacji samolotu Dornier Do J, otrzymał on oznaczenie Dornier Do 18. Pierwszy prototyp oblatano w dniu 15 marca 1935 roku. Ponieważ spełniał on wymagania, zbudowano jeszcze dwa prototypy oraz dwa samoloty seryjne oznaczone jako Dornier Do 18E Zephir, przeznaczone dla Lufthansy i przystosowane do przewozów poczty nad południowym Atlantykiem.
W 1938 roku zbudowano następną wersję samoloty przeznaczonego dla lotnictwa cywilnego oznaczoną jako Dornier Do 18F, która miała powiększone płaty. Samolot ten ustanowił rekord przelotu bez lądowania przelatując odległość 8391 km z Wielkiej Brytanii (przyl. Start Point w hrabstwie Devon) do Brazylii (port Caravelas).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/Dornier_Do_18_D-ANHR_in_flight_1938.jpg/220px-Dornier_Do_18_D-ANHR_in_flight_1938.jpg)
W 1938 roku rozpoczęto pracę nad wersją rozpoznawczą samolotu, która otrzymała oznaczenie Dornier Do 18D. Wersja ta otrzymała mocniejszy silnik oraz została uzbrojona w dwa karabiny maszynowe kal. 7,9 mm umieszczone w otwartych stanowiskach na dziobie i grzbiecie kadłuba.
W 1939 roku opracowano kolejną wersję wojskową oznaczoną jako Dornier Do 18G. Wersja ta miała wzmocnioną konstrukcję, nowe silniki Jumo-205D oraz mocniejsze uzbrojenie w postaci dwóch karabinów maszynowych i miała możliwość zabrania 4 bomb o wadze 50 kg każda.
Budowano także nieuzbrojoną wersję tego samolotu, wyposażoną w dwuster i przystosowano do szkolenia pilotów, odmiana na oznaczona była jako Dornier Do 18H. Produkcję samolotu zakończono w 1940 roku. Wyprodukowano około 160 samolotów wszystkich wersji.
W późniejszym okresie część samolotów wersji i Do 18G przystosowano do celów ratownictwa morskiego, wersja ta otrzymała oznaczenie Dornier Do 18N.
Wersje samolotu Dornier Do 18
- Do 18A (Do 18V1 Monsun) – pierwszy prototyp (D-AHIS) oblatany 15 marca 1935, silniki Jumo-205
- Do 18B (Do 18V2 Zyklon) – drugi prototyp
- Do 18C (Do 18V3 Aeolus) – trzeci prototyp
- Do 18D – wersja wojskowa, samolot rozpoznawczy, silniki Jumo 205C o mocy 600 KM, uzbrojenie: 2 karabiny maszynowe kal. 7,9 mm
- Do 18E Zephir – samolot pocztowy
- Do 18F – samolot pocztowy, o zwiększonej rozpiętość - 26,30 m
- Do 18G – wersja wojskowa, samolot rozpoznawczy, silniki Jumo 205D o mocy 650 KM, uzbrojenie: 1 karabin maszynowy kal. 13 mm i 1 karabin maszynowy kal. 20 mm
- Do 18H – wersja szkolna samolotu Do 18G, nieuzbrojona
- Do 18N – wersja samolotu Do 18G przystosowana do celów ratownictwa morskiego
Użycie
Samolot Dornier Do 18 z założeniu miał być samolotem przeznaczonym do przewozu przesyłek pocztowych przez Atlantyk. Wersje prototypowe oraz Do 18E i Do 18F były użytkowane w tym celu przez Lufthanse, latając nad południowym Atlantykiem.
Wersje wojskowe użytkowało Luftwaffe do lotów rozpoznawczych nad Morzem Północnym i północnym Atlantykiem, a także do lotów ratunkowych na morzu.
Opis konstrukcji
Samolot Dornier Do 18 był łodzią latającą. Kadłub łodziowy, jednoredanowy, z boku posiadał charakterystyczne pływaki wspornikowe. Płaty umieszczone nad kadłubem, zamocowane zastrzałami.
Napęd stanowiły dwa przeciwsobne silniki wysokoprężne, umieszczony w gondoli nad płatem. Jeden z silników napędzał śmigło ciągnące, a drugi śmigło pchające.
- p
- d
- e
Oznaczenia producenta przed 1933 |
|
---|---|
Oznaczenia RLM 1933-1945 | |
Oznaczenia producenta po 1945 | |
Dassault-Breguet/Dornier |
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Samoloty bombowe | |||||||||||||||||||||||||||
Wodnosamoloty i łodzie latające | |||||||||||||||||||||||||||
Samoloty rozpoznawcze | |||||||||||||||||||||||||||
Szybowce i samoloty transportowe | |||||||||||||||||||||||||||
Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie | |||||||||||||||||||||||||||
Samoloty szturmowe | |||||||||||||||||||||||||||
Śmigłowce i wiatrakowce | |||||||||||||||||||||||||||
Samoloty doświadczalne i inne | |||||||||||||||||||||||||||
Prototypy i projekty |
|
- GND: 4510266-1
- SNL: Dornier_Do_18