UAZ 469
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
UAZ 469 ze składanym dachem | |||
Inne nazwy | UAZ 3151 | ||
---|---|---|---|
Producent | UAZ | ||
Okres produkcji | 1972–2007, od 2010 | ||
Miejsce produkcji | ZSRR/ Rosja, Uljanowsk | ||
Poprzednik | GAZ-69 | ||
Następca | UAZ Hunter Classic | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 4-drzwiowe, z brezentową opończą, naciąganą na metalowy szkielet | ||
Silniki | benzynowy R4 2445 cm³, 70 KM | ||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
Napęd | na 4 koła, z dołączanym przednim mostem i reduktorem | ||
Długość | 402,5 cm | ||
Szerokość | 178,5 cm | ||
Wysokość | 201,5 cm | ||
Rozstaw osi | 238 cm | ||
Masa własna | 1540–1630 kg | ||
Zbiornik paliwa | 2 × 39 litrów (78 litrów) | ||
Liczba miejsc | 5 + 2 (7) | ||
Ładowność | 2 ludzi + 600 kg lub 7 ludzi + 100 kg | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | UAZ 31512 | ||
|
UAZ 469 – samochód terenowy produkcji radzieckiej produkowany od 1972 do 2007 roku i ponownie od 2010 roku w fabryce UAZ w Uljanowsku. W roku 1985 z niewielkimi zmianami produkowany pod nazwą UAZ 31512 do 2007 roku, zastąpiony przez model UAZ Hunter Classic.
Samochód początkowo przeznaczony dla wojska, szybko zyskał uznanie w innych służbach mundurowych, a nawet wśród osób cywilnych. Używany przez wojska Układu Warszawskiego. Uczestniczył w niemal każdym konflikcie zbrojnym po 1970 roku. Jego parametry sprawiały, że sprawdzał się zarówno w śniegach Syberii, jak i na pustynnych terenach Afryki i Afganistanu. Zmiana między wersjami 469b a 31512 nie jest nagła, gdyż samochód zaczęto już modernizować od roku 1980. Jako modernizacje od pierwotnego modelu można uznać: nowy, mocniejszy stelaż, mniejszą chłodnicę, systematycznie modernizowane gaźniki od K126g do K151, serwo – wspomaganie hamulców, hamulce tarczowe, nowy okrągły kolektor ssący, mosty zwolnicowe (tzw. afgany), nieznaczne zmiany blacharskie, podwieszane pedały, sprzęgło hydrauliczne oraz wydajniejsza nagrzewnica.
Krótka charakterystyka
- Napęd 4x4 (dołączany przedni most)
- Skrzynia redukcyjna 2 stopniowa
- Silnik benzynowy gaźnikowy górnozaworowy:
- pojemność skokowa: 2445 cm³
- Całkowita masa samochodu: 1630
- Maksymalna prędkość przy maksymalnym obciążeniu – 100-105 km/h
- Liczba cylindrów – 4
- Stopień sprężania – 6,7 (benzyna 72 oktanowa)
- Moment obrotowy: 17,2 kGm – 172 Nm przy 2200-2500 obr./min
- moc: 70 KM przy 4000 obr./min
- skrzynia 4 biegowa (3 i 4 bieg synchronizowany)
- użyteczne obciążenie dla wszystkich rodzajów dróg – 7 osób + 100 kg
- spalanie: 16 l/100 km na drodze, oraz do 28 l/100 km w terenie, 10,6 l/100 przy 40 km/h
- p
- d
- e
Czołgi | |
---|---|
Działa samobieżne i moździerze | |
Pojazdy przeciwlotnicze | |
Samobieżne wyrzutnie rakietowe | |
Transportery opancerzone | |
Bojowe wozy piechoty | |
Pojazdy rozpoznawcze | |
Samochody ciężarowe | |
Inne pojazdy | |
Pociągi pancerne |
|
Konstrukcje doświadczalne i prototypowe | |
Pojazdy bezzałogowe |
- p
- d
- e
Czołgi | |
---|---|
Działa pancerne i samobieżne | |
Bojowe wozy piechoty i transportery opancerzone | |
Samochody pancerne | |
Pojazdy techniczne | |
Pojazdy saperskie | |
Ciągniki artyleryjskie |
|
Samochody terenowe | |
Motocykle i quady |
|
Samochody ciężarowe |
|
Samochody inne | |
Polskie konstrukcje prototypowe[A] |
|