墨西哥國際航空498號班機空難

33°52′05″N 118°02′44″W / 33.86806°N 118.04556°W / 33.86806; -118.04556總死亡人數82總受傷人數8總生還人數0第一架飛機：墨西哥國際航空498號班機
涉事的XA-JED，摄于1982年5月机型麦道DC-9-32營運者墨西哥國際航空註冊編號XA-JED起飛地 墨西哥墨西哥城國際機場首个经停地 墨西哥瓜達拉哈拉國際機場（英语：Guadalajara International Airport）第二個经停地 墨西哥洛雷托國際機場（英语：Loreto International Airport）最後经停地 墨西哥蒂华纳國際機場目的地 美国洛杉磯國際機場乘客58機組人員6死亡64生還者0第二架飛機：派珀PA-28 N4891F機型派柏PA-28-181切诺基營運者私人註冊編號N4891F起飛地 美国托倫斯機場（英语：Zamperini Field）目的地 美国大熊城機場（英语：Big Bear City Airport）乘客2機組人員1死亡3生還者0地面人員傷亡死亡15受傷8

墨西哥國際航空498號班機是由墨西哥國際航空运营，由墨西哥墨西哥城途经瓜达拉哈拉、洛雷托、蒂华纳前往美國洛杉磯的一班定期航班。1986年8月31日，一架麦道DC-9-32型客機执飞该航班时，在准备降落洛杉磯國際機場時，与一架小型派柏PA-28-181切诺基私人飛機發生空中相撞，导致两機之后均坠毁于洛杉矶郊区的喜瑞都地区。

事件导致大型客机上64人和小型私人飞机上3人全部罹難。DC-9客机撞入喜瑞都的一个居民区，又导致地面15人遇难、8人受伤。而PA-28私人机坠入附近喜瑞都小学的空旷操场上。

經過

涉事的DC-9客機，攝於1982年5月
與肇事小型飛機同款的「派柏」PA-28型飛機

當天約11時46分，498號班機載著58名乘客及6名機員，由墨西哥城飛抵洛杉磯上空；不久前，一架機身編號為N4891F的派柏PA-28-181小型飛機，由托倫斯起飛。正當498號班機準備進場時，小型飛機卻撞上498號班機的水平尾翼並將之撞脫。小型飛機的駕駛艙頂部被削走，機上三人當場死亡，飛機墜落於一間小學的露天操場內；498號班機失去了尾翼，隨即失控傾覆，並以近乎垂直的角度墜落於喜瑞都一個新發展的社區內[1]。當時時間為11時52分。498號班機上64人全部死亡，被波及的地面亦有15人死亡，一人受傷，16間房屋受波及。

當時，洛杉磯航空交通管制人員發現498號班機從雷達屏幕消失，而且沒有回應，於是通知在附近的美國航空333號班機幫助留意地面情況。333號班機告知發現地面有濃煙冒升，並證實498號班機已墜毀。[2]

調查

美國國家運輸安全委員會（簡稱NTSB）發現，肇事的小型飛機（以下稱N4891F）不正常地誤闖入洛杉磯的「終端管制區域」（簡稱TCA），而且一直沒有跟航管員聯絡過。由於事故沒有生還者，調查集中於對當日值班的航管員身上。調查員發現，肇事的實習航管員當時還有約一個月便完成訓練課程，成為正式的航管員。在意外發生時，因工作量不大，便主動請纓指揮航班。撞機前，他發現另一架違規的小型飛機擅自闖入洛杉磯TCA東部。由於擔心會因此引發事故，於是該航管員集中處理及警告該小型飛機盡快離開TCA，但因通話太久忽略了498號班機，導致與N4891F相撞。

航管員接受調查時，指出他當時並沒有在雷達發現N4891F出現。可能的原因，是因他過份集中應付另一輛誤闖入了TCA的小型飛機，而沒注意N4891F。調查員認為，N4891F一直都有在雷達上顯示。不過，洛杉磯的航管的導航系統老舊也是事實。

可是，為何當時兩機的機員都沒有互相留意到對方？ 因為N4891F機型細小，且從遠方飛來實在難以察覺，498號班機沒有留意到N4891F。其後驗屍發現，肇事機師有心臟病記錄，但是驗屍結果發現他事發當時心臟病並未發作。另外，機師一家對洛杉磯並不熟悉，因此調查員認為他們當時失去方向感，於是集中精神留意地面道路環境，以地面道路作指南，而未注意到從右方飛近的498號班機。

另外，由於N4891F並沒有安裝異頻雷達收發機，航管員沒法指示該機的飛行高度。不過，其後法院的證據指出，N4891F機師的失誤，是這次空難的主因[2]。另外，該架擅自闖入TCA的另一架小型飛機，亦因間接導致空難而被重罰。

事故之後

這次意外及另一起於TCA空中接近事故發生後，美國聯邦航空局強制美國境內的航機都必須安裝空中防撞系统，及強制於航空繁忙的區域運作的小型飛機都必須安裝「C級」異頻雷達收發機[3]

而這次意外後，陪審團認為墨西哥國際航空不需為事件負責。而肇事小型飛機及美國聯邦航空局均需為此次事件負責，美國地方法院法官大衛．肯揚（David Kenyon）亦同意有關裁決。

紀錄片

這次空難被輯製成《空中浩劫》第四季的「Out of Sight」，一些地區叫「Collision over LA」；而香港、台灣等地區則稱為「致命撞機」。

參考

  1. ^ "Aircraft Collision Over Los Angeles Suburb," (diagram) Daily Herald (Chicago), September 2, 1986, p6
  2. ^ 2.0 2.1 「Out of Sight」《空中浩劫》
  3. ^ Larry Gerber, AP, "1986 Cerritos crash changed the way we fly," The Intelligencer Record (Doylestown, Pa.), September 1, 1996, p A-13

外部連結

  • California Jet Crash Led to Sweeping Changes （页面存档备份，存于互联网档案馆） 紐約時報
  • Story Of Cerritos - Chapter 8 (Aeroméxico Flight 498) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • Collision in the "Birdcage" （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • Real Life-Mary Wong （页面存档备份，存于互联网档案馆） Sky Magazine October 2007
  • AirDisaster.Com 報告
  • 498號班機墜機圖片 (AirDisaster.Com)
  • 498號班機最後通話紀錄 (AirDisaster.Com)
  • Aviation Safety Network 報告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 查
  • 论
  • 编
1986年航空事故
   
  • 6月18日：大峽谷國家公園撞機事件
  • 6月22日：蘇聯民航5569號班機
  • 7月2日：蘇聯民航2306號班機
  • 8月3日：背風群島航空運輸319號班機
  • 8月16日：蘇丹航空註冊編號ST-ADY
  • 8月31日：喜瑞都撞機事件
  • 9月5日：泛美航空73號班機
  • 10月5日：HPF821運輸機被擊落事件
蓝色可点选粗體 表示至少造成50人死亡
† 表示為1986年最嚴重的航空事故
1985年   ◄    ►   1987年
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《空中浩劫》内涉及的航空事故
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世纪大空难（特辑）
  • 特內里費空難（荷蘭皇家航空4805號班機／泛美航空1736號班機）
参见
附注
†表示该季正在/计划播出，列表中的内容可能会随着实际情况而发生变化