小田急60000型電聯車 Multi Super Express |
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小田急60000型電聯車 |
概覽 |
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製造 | 日本車輛製造 |
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技術數據 |
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列車編組 | 4両固定編成 6両固定編成 |
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車輛長度 | 2 - 9號車 20,000mm 1・10號車 20,220mm |
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車體宽度 | 2,850mm |
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車體高度 | 4,140mm |
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轨距 | 1,067mm |
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營運速度 | 110km/h |
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設計最高速度 | 120km/h |
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起動加速度 | 2.4 km/h/s (小田急線內2.0 km/h/s ) |
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緊急減速度 | 4.7 km/h/s |
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供電制式 | 直流1,500V |
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牽引功率 | 6輛 3,040kW 4輛 1,520kW |
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控制裝置 | IGBT-2level VVVF |
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驅動裝置 | WN駆動方式 |
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制動方式 | 電氣指令式空氣制動 回生制動 抑速制動 全電氣制動 |
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安全防護系統 | OM-ATS, D-ATS-P, CS-ATC |
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7号車+6号車的鏈接部份
(2008年1月9日 / 新百合丘站)
小田急60000型電聯車(日语:小田急60000形電車/おだきゅう60000がたでんしゃ Odakyū 60000-gata densha */?)是小田急電鐵特急型電聯車(浪漫特快)。暱稱「MSE(Multi Super Express)」。
於2008年(平成20年)3月15日開始投入商業運行。
獲得過第10屆布魯內爾獎(車輛部門奨励賞)、最佳設計獎及2009年藍絲帶獎 。
概要
這款電聯車是日本首款在地下鐵運行的特急用車輛。
小田急於2005年(平成17年)5月17日發表將於地下鐵開行羅曼史號、2006年(平成18年)9月20日發表將製造該車輛的新聞。
車輛設計由設計過50000型「VSE」的岡部憲明擔任。2007年(平成19年),日本車輛製造生產了2列20M級獨立轉向架6輛車廂的列車(能載352人)和1列4輛車廂的列車(能載226人),共計3列16輛車廂。小田急羅曼史號第一次使用獨立轉向架是在1996年(平成8年)登場的30000形「EXE」。整列車的製造費約38億日元。
2009年(平成21年)度生產了1列6輛車廂的列車[1]。2011年(平成23年)度預計將生產1列6輛車廂和1列4輛車廂的列車[2]。
特點
車體
車體為鋁合金製雙皮層構造。車体的鋁合金型材大致與50000型「VSE」共通,但車體寬度和高度略有不同。
車体塗装的底色為藍色,車窗下塗有小田急羅曼史號的象徵色橙色。
6車廂編成、開往新宿・北千住的列車和4車廂編成、開往小田原的列車其車頭可與列車進行拆分及合併。從車外看,車頭左上有彩色LED方向幕。而不進去拆分、合併一側的車頭則設計為流線型。從車外看,其前方左側有緊急逃生門。右側中央有方向幕。側面設有彩色LED方向幕。
空調設於列車頂,為集約分散式,設有2台。1台功率為23.26kW (20000kcal/h)。除了可進行製冷和除濕之外,冬季也可進行制熱。
為了使車廂頂部具有一體感,在沒有空調的部分也設有外罩。設有駕駛席的車廂則在外罩內設有列車無線裝置的天線。
車廂配置
- 全列10輛車廂編組時,全車可容納578人乘坐(6車廂352人+4車廂226人)。
- 座席區全席禁煙。
- 在東京地下鐵內運行時,只有號碼為粗體及綠色的車廂(1・4・5・7・8・9号車)可上下車。
- 考慮到該車型與30000形EXE共通運用,車內設置除了輪椅空間之外,幾乎與30000型EXE相同。
車廂號 | 客席 | 其他設備 |
1 | 一般席(56席) | 乘務員室 |
2 | 一般席(60席) | 洗手間・洗手池 |
3 | 一般席(56席) | 車內購物處・自動售貨機・自動體外心臟去顫器 (AED) |
4 | 一般席(68席) | |
5 | 一般席(52席) 其中2席為殘疾人座席 | 輪椅空間・性別友善洗手間・洗手池 |
6 | 一般席(60席) | 乘務員室 |
7 | 一般席(60席) | 乘務員室 |
8 | 一般席(54席) 其中2席為殘疾人座席 | 輪椅空間・性別友善洗手間・洗手池 |
9 | 一般席(56席) | 車內售貨處・自動售貨機・自動體外心臟去顫器 (AED) |
10 | 一般席(56席) | 乘務員室 |
客室內装是看上去有木質感覺的化妝版,地面舖有紅色地毯。座席有製造50000形「VSE」座席的岡村製作所製造。前後間隔983mm。較30000形「EXE」的1,000mm、50000形「VSE」的1,050mm窄,也因而腳下空間較大。
椅子後方的桌子的形狀是一点支点式的小三角形,需要抽出才能使用。因此雖然可放置飲料,但無法放置電腦和較大的便當。此外,可在桌子抽出的狀態下,對座椅進行旋轉。這是因為為達到可在地下鐵內運行的要求,60000型沒有使用50000型所使用的經過不燃加工的木材。例如桌子都是採鋁合金製。車內高度也從50000型的2,550mm略降為2,345mm。
於10輛編成時,洗手間設於2・5・8号車。洗手間內有男女共用座便器、女性用座便器、男性小便器。5・8号車的洗手間設有輪椅空間。
3・9号車除了設有車内銷售處之外,還在日本的鐵道列車中,首次設置了自動體外心臟去顫器 (AED) 。以60000型為開始,其他羅曼史號也開始設置AED。2008年10月22日,所有羅曼史號均已設置AED。
此外,車內銷售只在列車用於「Metro箱根」運行時才會實施。
60253F在地面和洗手間前通道裝有監視攝像頭。因此也設有「監控錄像運行中」的警示標誌[3]。
車輛編成
| | 車号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 形式 | クハ60050 Tc | デハ60000 M | デハ60000 M | デハ60000 M | デハ60000 M | クハ60050 Tc | 区分 | 60550 (Tc2) | 60500 (M4) | 60400 (M3) | 60300 (M2') | 60200 (M1') | 60250 (Tc1') | 車輛番号 | 60551 ∥ 60554 | 60501 ∥ 60504 | 60451 ∥ 60454 | 60351 ∥ 60354 | 60201 ∥ 60204 | 60251' ∥ 60254 | 搭載機器 | CP,ATC,ATS | VVVF,PT | SIV,PT | VVVF | CP | ATC,ATS | 自重 | 32.1t | 39.6t | 38.9t | 38.3t | 36.4t | 32.3t | 車内設備 | 乗 | WC | 販 | | 車、VWC | 乗 | 定員 | 56 | 60 | 56 | 68 | 52 | 60 | | | | 車号 | 7 | 8 | 9 | 10 | 形式 | クハ60050 Tc | デハ60000 M | デハ60000 M | クハ60050 Tc | 区分 | 60150 (Tc2') | 60100 (M2) | 60000 (M1) | 60050 (Tc1) | 車輛番号 | 60151 ∥ 60152 | 60101 ∥ 60102 | 60001 ∥ 60002 | 60051 ∥ 60052 | 搭載機器 | CP | VVVF,PT | SIV,PT | CP,ATC | 自重 | 33.1t | 38.8t | 38.5t | 31.8t | 車内設備 | 乗 | 車、VWC | 販 | 乗 | 定員 | 60 | 54 | 56 | 56 | |
- 範例
- CONT:主制御器(1C4M2群)
- SIV:補助電源装置(靜止型逆變器)260kVA
- CP:空氣壓縮機
- 乗:乗務員室、車:指定座位席、販:商店 · 自動販賣機
- WC:洗手間 · 化妝室、VMC:殘疾人洗手間 · 化妝室
運用
- 工作日:早晨高峰時小田原線本厚木站至千代田線北千住站開行一班「Metro相模」,傍晚高峰時開行一班「Metro Homeway」,自北千住開往多摩線唐木田站及大手町站至本厚木的兩班列車,共開行4班。
- 週六・休息日:早晚與北千住站 - 本厚木站之間開行上行「Metro相模」(80号)、下行「Metro Homeway」(43号)1往返運行之外,北千住站 - 箱根登山線箱根湯本站之間有「Metro箱根」2往返(21 - 24号),合計3往返運行。
直通東京地下鐵的羅曼史號均在代代木上原站停車進行乘員換班,但不接受旅客上下車。
此外由於東京地下鐵千代田線內並無可待避車站,因而無法超越前面運行的列車,運行速度較主線慢,表定速度約為40km/h
※当初は平日夕方ラッシュ時に千代田線湯島站から町田・相模大野方面へ直通運転し、土曜・休日は新宿站 - 箱根湯本站間を運転する予定としていたが、上記のように変更された。
註釋
- ^ 小田急電鉄プレスリリース 2009年4月30日:2009年度の鉄道事業設備投資計画PDF
- ^ 2011年度の鉄道事業設備投資計画(小田急電鉄)PDF(2011年4月30日閲覧)
- ^ 広報紙 ODAKYU VOICE12月号PDF
外部連結
新聞發表
- 小田急電鉄プレスリリース 2005年5月17日:小田急ロマンスカー千代田線乗り入れ
- 東京地下鉄ニュースリリース 2005年5月17日:小田急ロマンスカー千代田線乗り入れ
- 小田急電鉄プレスリリース 2007年10月19日:特急ロマンスカーの東京メトロ線への直通運転計画についてPDF
- 東京地下鉄ニュースリリース 2007年10月19日:特急ロマンスカーの東京メトロ線への直通運転計画について
- 小田急電鉄プレスリリース 2007年12月20日:2008年3月15日(土)から東京メトロ線への直通運転を開始するロマンスカー・MSEに「AED(自動対外式除細動器)」を設置しますPDF
- 小田急電鉄プレスリリース 2007年12月20日:2008年3月15日(土)からロマンスカー・MSEによる東京メトロ線への直通運転を開始しますPDF
製造公司
- 日本車輌製造 受注情報
- 日本車輛製造:小田急電鉄60000形特急電車「MSE」 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 小田急電鉄株式会社 新型「小田急ロマンスカー・MSE(60000形)」用 アルミ製インアームテーブル付車両用シートを納入 - 岡村製作所ニュースリリース 2008年4月24日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
其他
- ROMANCECAR MSE(小田急電鉄ホームページ内)
- 小田急電鉄プレスリリース 2006年9月20日:MSE製造計画発表PDF
- RM編集長敬白アーカイブ 新型ロマンスカー・MSEを発表! (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- RM編集長敬白アーカイブ 小田急新型ロマンスカーMSEを公開。(上) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- RM編集長敬白アーカイブ 小田急新型ロマンスカーMSEを公開。(下) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
現行列車 |
小田原線・江之島線・多摩線系統 | |
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JR御殿場線直通系統 | |
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東京地下鐵直通系統 | |
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臨時系統 | 「新年特快」(日语:ニューイヤーエクスプレス) |
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现在正在使用的车辆 |
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过去曾经使用的车辆 |
1600型(日语:小田急1600形電車)、 1700型(日语:小田急1700形電車)、 1910型(2000形)(日语:小田急1900形電車)、 2300型(日语:小田急2300形電車)、 2320型(日语:小田急2320形電車)、3000型「SE」・「SSE」、 3100型「NSE」(日语:小田急3100形電車)、 7000型「LSE」(日语:小田急7000形電車)、 10000型「HiSE」、 20000型「RSE」(日语:小田急20000形電車)、 Kiha 5000型、Kiha 5100型(御殿場線直通用)(日语:小田急キハ5000形気動車) |
相关条目 |
小田急人的电车(日语:小田急ピポーの電車)、 再一次浪漫之旅(日语:ロマンスをもう一度)、 移動品茶室(日语:走る喫茶室)、 JR東海371系、 長野電鐵1000系(日语:長野電鉄1000系電車)・ 山本利三郎(日语:山本利三郎)、 宮永岳彥(日语:宮永岳彦)、 岡部憲明(日语:岡部憲明)、 小田急電鐵、羅曼史 |
小田急電鐵的鐵路車輛(日语:小田急電鉄の鉄道車両) |
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現役車輛 | | 浪漫特快(特急)用 | |
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通勤車 | 8000型(日语:小田急8000形電車) - 1000型(日语:小田急1000形電車) - 2000型II(日语:小田急2000形電車) - 3000型II(日语:小田急3000形電車 (2代)) - 4000型II - 5000型II |
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事業用 | クヤ31(日语:小田急クヤ31形検測電車) |
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| 退役車輛 | 特急用 | 浪漫特快 | 1910型→2000型I(日语:小田急1900形電車) - 1700型(日语:小田急1700形電車) - 2300型(日语:小田急2300形電車) - 2320型(日语:小田急2320形電車) - 3000型I(SE/SSE) - 3100型(NSE)(日语:小田急3100形電車) - 7000型(LSE)(日语:小田急7000形電車) - 10000型(HiSE) - 20000型(RSE)(日语:小田急20000形電車) |
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柴聯車 | Kiha 5000型、Kiha 5100型(日语:小田急キハ5000形気動車) |
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通勤車 (高性能車) | 中型車 | 2200型、2220型(日语:小田急2200形電車) - 2300型(日语:小田急2300形電車) - 2320型(日语:小田急2320形電車) - 2400型(HE)(日语:小田急2400形電車) |
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大型車 | 2600型(NHE)(日语:小田急2600形電車) - 4000型I(日语:小田急4000形電車 (初代)) - 9000型(日语:小田急9000形電車) |
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通勤車 (吊り掛け駆動車) | 乙号車 | (1型→)1100型(日语:小田原急行鉄道1形電車) |
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甲号車、HB車 | (101型、121型、131型→)1200型(日语:小田原急行鉄道101形電車) - (151型→)1300型(日语:小田原急行鉄道151形電車) - (201型・251型・501型・551型→)1400型(日语:小田原急行鉄道201形電車) - (601型→)1650型(日语:小田急1600形電車) |
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ABF車 | (1000型→)1600型(日语:小田急1600形電車) - 1700型(日语:小田急1700形電車) - 1900型(日语:小田急1900形電車) - 2100型(日语:小田急2100形電車) |
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讓受車等 | (51型(日语:小田原急行鉄道51形電車)) - 1500型(日语:小田急1500形電車) - 1800型(日语:小田急1800形電車) |
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機器流用車 | 4000型I(日语:小田急4000形電車 (初代)) |
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其他 | 單軌鐵路 | 500型(日语:小田急500形電車) |
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電力機車 | Deki 1010型、Deki 1020型、Deki 1030型、Deki 1040型、Deki 1050型(日语:小田急電鉄の電気機関車) |
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行李列車(日语:小田急電鉄の荷物電車) | (Moni 1型→Moyuni 1型→)Deyuni 1000型→Deni 1000型(日语:小田原急行鉄道モニ1形電車) - Deni 1100型(日语:小田原急行鉄道1形電車) - Deni 1300型(日语:小田原急行鉄道151形電車) |
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鐵路貨車 | (Sumu 21型→Tomu 1430型→)Tomu 660型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - (Wafu 1200型→)Wafu 1型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - (To 1600型)(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - (Tomu 1400型→)Tomu 670型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - (Tofu 1300型→)Tofu 100型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - (Tomu 1500型→)Tomu 690型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - (Chi 1100型→)Chi 200型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - (Tomu 1450型→)Tomu 720型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - (Tomu 1551型→)Tomu 650型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - (Tomu 1561型→)Tomu 630型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - (Tomu 1601型→)Tomu 610型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - (Tomu 1631型→)Tomu 600型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - (Chimu 1型→Tomu 1581型→)Tomu 620型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - (Tofu 1321型→)Tofu 120型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - Wamu 730型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - Wa 10型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - Wamu 750型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - Tora 800型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) - Hoki 300型、Hokifu 300型(日语:小田急電鉄の鉄道車両#貨車) |
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事業用車輛 | Deto 1型(日语:小田急デト1形電車)(構內入換用動力車) - Ihe 900型、Ihe 910型(日语:移動変電所#小田急電鉄)(移動變電站(日语:移動変電所)) |
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乙号車、甲号車、ABF車、行李列車后面的()内是小田原急行铁道时期的型号,包含计划时的型号。 |
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鐵道友之會藍絲帶獎获奖车辆列表 |
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1950年代 | | |
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1960年代 | 第3屆(1960年)近鐵10100系電聯車(日语:近鐵10100系電車) | 第4屆(1961年)日本國鐵KiHa80系柴聯車(日语:国鐵キハ80系氣動車) | 第5屆(1962年)名鐵7000系電聯車(日语:名鉄7000系電車) | 第6屆(1963年)近鐵20100系電聯車(日语:近鉄20100系電車) | 第7屆(1964年)小田急3100型電聯車(日语:小田急3100形電車) | 第8屆(1965年)日本國鐵0系新幹線 | 第9屆(1966年)名鐵KiHa8000系柴聯車(日语:名鉄キハ8000系気動車) | 第10屆(1967年)近鐵18200系電聯車(日语:近鉄18200系電車) | 第11屆(1968年)日本國鐵583系電聯車(日语:国鉄583系電車) | 第12屆(1969年)日本國鐵EF66型電力機車 |
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1970年代 | 第13屆(1970年)西武5000系電聯車(日语:西武5000系電車) | 第14屆(1971年)從缺 | 第15屆(1972年)日本國鐵14系客車(日语:国鉄14系客車) | 第16屆(1973年)日本國鐵183系電聯車(日语:国鉄183系電車) | 第17屆(1974年)京成AE型電聯車(日语:京成AE形電車 (初代)) | 第18屆(日语:第18回ブルーリボン賞 (鉄道))(1975年)從缺 | 第19屆(日语:第19回ブルーリボン賞 (鉄道))(1976年)阪急6300系電聯車(日语:阪急6300系電車) | 第20屆(日语:第20回ブルーリボン賞 (鉄道))(1977年)名鐵6000系電聯車(日语:名鉄6000系電車) | 第21屆(日语:第21回ブルーリボン賞 (鉄道))(1978年)近鐵12400系電聯車(日语:近鉄12400系電車) | 第22屆(日语:第22回ブルーリボン賞 (鉄道))(1979年)近鐵30000系電聯車(日语:近鉄30000系電車) |
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1980年代 | 第23屆(日语:第23回ブルーリボン賞 (鉄道))(1980年)江之島鎌倉觀光1000型電聯車(日语:江ノ島電鉄1000形電車) | 第24屆(日语:第24回ブルーリボン賞 (鉄道))(1981年)小田急7000型電聯車(日语:小田急7000形電車) | 第25屆(日语:第25回ブルーリボン賞 (鉄道))(1982年)箱根登山鐵道1000型電聯車 | 第26屆(日语:第26回ブルーリボン賞 (鉄道))(1983年)京急2000型電聯車(日语:京急2000形電車) | 第27屆(日语:第27回ブルーリボン賞 (鉄道))(1984年)日本國鐵14系700番代客車(日语:サロンエクスプレス東京) | 第28屆(日语:第28回ブルーリボン賞 (鉄道))(1985年)名鐵8800系電聯車(日语:名鉄8800系電車) | 第29屆(日语:第29回ブルーリボン賞 (鉄道))(1986年)伊豆急行2100系電聯車(日语:伊豆急行2100系電車) | 第30屆(日语:第30回ブルーリボン賞 (鉄道))(1987年)JR北海道KiHa83、84型柴聯車 | 第31屆(日语:第31回ブルーリボン賞 (鉄道))(1988年)小田急10000形電車 | 第32屆(日语:第32回ブルーリボン賞 (鉄道))(1989年)近鐵21000系電聯車 |
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1990年代 | 第33屆(1990年)JR東日本651系電聯車 | 第34屆(日语:第34回ブルーリボン賞 (鉄道))(1991年)東武100系電聯車 | 第35屆(日语:第35回ブルーリボン賞 (鉄道))(1992年)小田急20000型電聯車(日语:小田急20000形電車) | 第36屆(日语:第36回ブルーリボン賞 (鉄道))(1993年)JR九州787系電聯車 | 第37屆(日语:第37回ブルーリボン賞 (鉄道))(1994年)從缺 | 第38屆(日语:第38回ブルーリボン賞 (鉄道))(1995年)南海50000系電聯車 | 第39屆(日语:第39回ブルーリボン賞 (鉄道))(1996年)JR九州883系电力动车组 | 第40屆(日语:第40回ブルーリボン賞 (鉄道))(1997年)從缺 | 第41屆(日语:第41回ブルーリボン賞 (鉄道))(1998年)JR西日本500系新幹線 | 第42屆(日语:第42回ブルーリボン賞 (鉄道))(1999年)JR西日本、JR東海285系電聯車 |
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2000年代 | 第43屆(日语:第43回ブルーリボン賞 (鉄道))(2000年)JR東日本E26系客車(日语:JR東日本E26系客車) | 第44屆(日语:第44回ブルーリボン賞 (鉄道))(2001年)JR九州885系電力動車組 | 第45屆(日语:第45回ブルーリボン賞 (鉄道))(2002年)JR東日本E257系電聯車 | 第46屆(日语:第46回ブルーリボン賞 (鉄道))(2003年)近鐵21020系電聯車(日语:近鉄21020系電車) | 第47屆(日语:第47回ブルーリボン賞 (鉄道))(2004年)JR四国5000系電車 | 第48屆(日语:第48回ブルーリボン賞 (鉄道))(2005年)JR貨物M250系電力動車組 | 第49屆(日语:第49回ブルーリボン賞 (鉄道))(2006年)小田急50000型電聯車 | 第50屆(日语:第50回ブルーリボン賞 (鉄道))(2007年)富山輕軌TLR0600型電車 | 第51屆(日语:第51回ブルーリボン賞 (鉄道))(2008年)JR東海、JR西日本N700系新幹線 | 第52屆(日语:第52回ブルーリボン賞 (鉄道))(2009年)小田急60000型電聯車 |
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2010年代 | |
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2020年代 | 第63屆(2020年)西武鐵道001系電聯車 | 第64屆(2021年)近鐵80000系電聯車 | 第65屆(2022年)京急1000型1890番台 |
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相关条目 | 桂冠獎 – 島秀雄紀念優秀著作獎(日语:島秀雄記念優秀著作賞) – 鐵道趣味表揚獎(日语:鉄道趣味顕賞)(長青獎(日语:エバーグリーン賞) – 榮耀獎(日语:グローリア賞) – 銀牌獎(日语:シルバー賞)) |
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