Ikarus 284
Dane ogólne | |||
Producent | Ikarus Karosszeria | ||
---|---|---|---|
Premiera | 1984 | ||
Lata produkcji | 1984-1986 | ||
Miejsce produkcji | Budapeszt | ||
Dane techniczne | |||
Typy nadwozia | Średniopodłogowy autobus przegubowy klasy MEGA | ||
Układ drzwi | 2-2-2-0 | ||
Liczba drzwi | 3 | ||
Wysokość podłogi | 760 mm | ||
Szerokość drzwi | 1300 mm | ||
Silniki | Raba-MAN D2156MKT6U | ||
Moc silników | 174 kW (237 KM) | ||
Skrzynia biegów | Praga 2M70 | ||
Liczba przełożeń | 2 | ||
Długość | 17900 mm | ||
Szerokość | 2500 mm | ||
Wysokość | 2850 mm | ||
Masa własna | 13500 kg | ||
Masa całkowita | 26000 kg | ||
Rozstaw osi | 5530 mm | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc ogółem | 138 | ||
Liczba miejsc siedzących | 46 | ||
Informacje dodatkowe | |||
ABS | Nie | ||
ASR | Nie | ||
EBS | Nie | ||
ESP | Nie | ||
Klimatyzacja | Nie | ||
|
Ikarus 284 – węgierski średniopodłogowy autobus przegubowy, produkowany w niewielkiej liczbie egzemplarzy w latach 1984–1986 przez firmę Ikarus.
Model 284 skonstruowany został przy wykorzystaniu elementów wysokopodłogowego autobusu Ikarus 280, w stosunku do którego charakteryzował się przedłużonym o 140 cm nadwoziem oraz obniżonym do 760 mm poziomem podłogi wewnątrz pojazdu. Do napędu Ikarusa 284 przewidziano umieszczony w sekcji B 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Raba-MAN D2156MKT6U o mocy maksymalnej 174 kW (237 KM). Jednostka napędowa zblokowana została z automatyczną 2-biegową skrzynią biegów Praga 2M70 lub automatycznymi przekładniami Voith D851.2 (3 biegi) albo ZF 4HP600 (4 biegi). W układzie jezdnym stosowano osie przednie LiAZ A4 produkcji ZSRR lub MVG 832 oraz oś środkową MVG 571.60 i most napędowy MVG 118.69. Produkcję Ikarusa 284 zakończono w 1986 roku po wprowadzeniu do produkcji autobusu Ikarus 435.
Linki zewnętrzne
- Opis i dane techniczne modelu Ikarus 284 (węg.)
- p
- d
- e