Ikarus 415
Ikarus 415 na pętli Blachownia-Cisie /k. Częstochowy | |||
Dane ogólne | |||
Producent | Ikarus | ||
---|---|---|---|
Premiera | 1986 | ||
Lata produkcji | 1986 – 2002 | ||
Miejsce produkcji | Budapeszt | ||
Dane techniczne | |||
Typy nadwozia | Średniopodłogowy autobus miejski klasy MAXI | ||
Układ drzwi | 2-2-2 | ||
Liczba drzwi | 3 | ||
Wysokość podłogi | 775 mm (I drzwi) | ||
Silniki | RABA D10UT | ||
Moc silników | 250 KM | ||
Skrzynia biegów | VOITH D851/2 | ||
Liczba przełożeń | 4 | ||
Długość | 11 500 mm | ||
Szerokość | 2500 mm | ||
Wysokość | 3000 mm | ||
Masa własna | 10 130 kg | ||
Masa całkowita | 17 500 kg | ||
Rozstaw osi | 5570 mm | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc ogółem | 111 | ||
Liczba miejsc siedzących | 26 | ||
Informacje dodatkowe | |||
ABS | nie | ||
ASR | nie | ||
EBS | nie | ||
ESP | nie | ||
Klimatyzacja | nie | ||
|
Ikarus 415 – węgierski jedenastoipółmetrowy, średniopodłogowy autobus miejski z fabryki Ikarusa. Do Polski trafiły łącznie 64 sztuki w wersjach 14A, 14B, 14C, 14D, 14E oraz 22. Najwięcej z nich, bo aż 39 sztuk wyprodukowano na zamówienie MZK Bielsko-Biała. 13 sztuk trafiło do MPK Częstochowa, 8 sztuk przyjechało do PKM Bytom, a także 4 sztuki dla MZK Kędzierzyn-Koźle. Część z nich już została zezłomowana lub sprzedana dla innych przewoźników. Ostatni Ikarus 415, który trafił do Polski, został wyprodukowany dla MZK Bielsko-Biała w 1998 roku. Otrzymał on numer boczny #076 i charakteryzował się klejonymi szybami bocznymi. Został on odstawiony do kasacji w 2017 roku[1].
Przypisy
- ↑ Tomek, -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Phototrans.eu [online], phototrans.pl [dostęp 2017-06-16] (ang.).
Linki zewnętrzne
- Pojazdy Komunikacji – Autobus Ikarus 415
Galeria
- Ikarus 415 na ulicach Budapesztu
- Ikarus 415 na ulicach Bielska-Białej
- Ikarus 415 na ulicach Bratysławy
- p
- d
- e