Série 0350 da CP
Série 0350 | |
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Automotoras da Série 0350, em Serpins | |
Descrição | |
Propulsão | Diesel |
Fabricante | Allan[1] |
Locomotivas fabricadas | 21 |
Características | |
Bitola | 1668 mm |
Tipo de transmissão | Eléctrica[1][2] |
Performance | |
Velocidade máxima | 100 Km/h[2] |
Operação | |
Ano da entrada em serviço | 2000[2] |
A Série 0350 é um tipo de automotora, ao serviço da operadora ferroviária Comboios de Portugal; resulta da renovação das automotoras da Série 0300, de fabrico Allan.[1]
História
Em 1997 iniciou-se um profundo processo de remodelação do sistema ferroviário português, através da concessão das infraestruturas à Rede Ferroviária Nacional, enquanto que a empresa Caminhos de Ferro Portugueses ficou responsável apenas pelo material circulante e pelos comboios regulares.[3] Ao mesmo tempo, a CP iniciou um programa para melhorar os seus serviços, que incluiu, entre outras medidas, a requalificação e modernização do material circulante.[3] Estas automotoras foram criadas a partir da modernização das automotoras da Série 0300,[1] nas instalações de Guifões da Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário.[4] Esta intervenção inseriu-se no âmbito de um programa de reabilitação do parque motor da operadora Caminhos de Ferro Portugueses.[4]
As automotoras da Série 0300 já tinham alguma idade, pois entraram ao serviço entre 1954 e 1955,[5] mas mesmo assim a modernização deixou a sua estrutura intacta.[6] Esta decisão, que procurou aumentar em cerca de quinze anos a vida útil destas automotoras, provocou alguma controvérsia, especialmente devido à falta de sistemas de segurança passiva, uma vez que na altura em que foram originalmente fabricadas não se conheciam ainda os sistemas de absorção de energia, que poderiam minimizar os efeitos de uma colisão frontal, como a que aconteceu em Abril de 2002.[6] O principal motivo para a remodelação das automotoras foi económico, uma vez que se calculou que a compra de novo material ficaria cerca de quatro vezes mais cara.[6]
Foram apresentadas em Dezembro de 1999, tendo sido descritas pelo jornal Público como sendo de um tom verde, com um design moderno, um interior espaçoso, informação digital, portas automáticas e ar condicionado.[6][7] Entraram oficialmente ao serviço no ano seguinte.[2]
Em 4 de Abril de 2002, duas automotoras desta série colidiram na zona do Casal do Espírito Santo, no Ramal da Lousã, tendo este acidente provocado cinco mortos e onze feridos.[8]
Devido ao seu baixo rendimento (sobretudo devido à idade) estas automotoras começaram a ser abatidas ao serviço. Em setembro de 2017 apenas quatro estavam no activo, fazendo serviços nas Linhas do Leste e Oeste.[9]
Em março de 2019, apenas as automotoras 360 e 362 ainda estão activas e ambas afetas ao serviço regional Entroncamento-Badajoz. No ínicio de 2021, a automotora 365 regressou ao ativo.
Descrição
Realizaram serviços na Linha da Beira Baixa,[10] e nos Ramais de Figueira da Foz,[11] da Lousã,[12] e de Cáceres.[13]
Esta série era originalmente por 21 automotoras a gasóleo, com os números de série 0351 a 0371.[2] Atingem uma velocidade máxima de 100 km/h, o tipo de transmissão utilizada é eléctrica,[2] e a potência é de 269 kW.[1]
Ficha técnica
- Características de exploração
- Ano de entrada ao serviço: 2000[2]
- Número de unidades construídas: 21[2]
- Dados gerais
- Bitola: 1668 mm[11]
- Tipo de tracção: Diesel-eléctrica[1]
- Transmissão
- Tipo: Eléctrica[1][2]
- Características de funcionamento
- Velocidade máxima: 100 km/h[1][2]
- Potência: 269 kW[1]
- Lotação
- Primeira classe: 24[1]
- Segunda classe: 50[1]
Lista de material
: | qt. | estado |
---|---|---|
110✔︎ | 6 | ao serviço |
810⛛︎ | 10 | abatidas |
840⚒︎ | 2 | em reparação |
880✖︎ | 3 | demolidas |
21 | (total) |
№ | : | a | observações[14] |
---|---|---|---|
0351 | 880✖︎ | 2002 | Demolida após o desastre da Lousã contra a 0353. |
0352 | 810⛛︎ | [quando?] | Parqueada no Entroncamento. |
0353 | 880✖︎ | 2002 | Demolida após o desastre da Lousã contra a 0351. |
0354 | 810⛛︎ | [quando?] | Parqueada no Entroncamento. |
0355 | 810⛛︎ | [quando?] | Parqueada na Figueira da Foz. |
0356 | 810⛛︎ | [quando?] | Parqueada em Contumil. |
0357 | 810⛛︎ | [quando?] | Parqueada no Entroncamento. |
0358 | 840⚒︎ | [quando?] | Em reparação no Entroncamento. |
0359 | 880✖︎ | 2015 | Demolida[porquê?] em Guifões. |
0360 | 110✔︎ | [quando?] | Em serviço na linha do Leste. |
0361 | 110✔︎ | [quando?] | Em serviço na linha do Leste. |
0362 | 110✔︎ | [quando?] | Em serviço na linha do Leste. |
0363 | 810⛛︎ | [quando?] | Parqueada no Entroncamento. |
0364 | 110✔︎ | [quando?] | Em serviço. |
0365 | 110✔︎ | 2021.01 | Em serviço na linha do Leste. |
0366 | 810⛛︎ | [quando?] | Parqueada no Entroncamento. |
0367 | 840⚒︎ | [quando?] | Em reparação no Entroncamento. |
0368 | 810⛛︎ | [quando?] | Parqueada em Contumil. |
0369 | 110✔︎ | [quando?] | Em serviço. |
0370 | 810⛛︎ | [quando?] | Parqueada no Entroncamento. |
0371 | 810⛛︎ | [quando?] | Parqueada na Figueira da Foz. |
Ver também
Referências
- ↑ a b c d e f g h i j k «CP UVIR long-distance passenger locomotives and trainsets» (em inglês). Railfaneurope. 8 de junho de 2012. Consultado em 10 de julho de 2012
- ↑ a b c d e f g h i j «Série: 0351-0371». Comboios de Portugal. Consultado em 4 de Dezembro de 2014
- ↑ a b REIS et al, 2006:203
- ↑ a b AIROSA, Jorge (Agosto de 2000). «Complexo Oficinal de Guifões - Oficinas do Grupo Oficinal do Porto da E.M.E.F.». FER XXI (20). p. 70
- ↑ REIS et al, 2006:122
- ↑ a b c d CIPRIANO, Carlos (5 de Abril de 2002). «Erro humano na origem do acidente». Público. Ano XIII (4398). Lisboa: Público, Comunicação Social, S. A. p. 27
- ↑ Carlos Cipriano (22 de dezembro de 1999). «Automotoras como novas na Linha da Lousã». Consultado em 29 de março de 2022
- ↑ VIEIRA, Álvaro; MORAIS, Nelson (5 de Abril de 2002). «O desastre do século no ramal da Lousã». Público. Ano 13 (4398). Lisboa: Público, Comunicação Social, S. A. p. 26-27. Consultado em 14 de Fevereiro de 2023 !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
- ↑ Carlos Cipriano (29 de agosto de 2017). «CP reabre serviço de passageiros para Elvas e Badajoz com automotora dos anos 50». Público. Consultado em 29 de março de 2022
- ↑ SILVA e RIBEIRO, 2007:153
- ↑ a b SILVA e RIBEIRO, p. 102
- ↑ Silva e Ribeiro, 2007:127
- ↑ José Bento Amaro (1 de fevereiro de 2011). «Lotação esgotada para o último silvo da "Calhandra" no ramal de Cáceres». Local. Público. p. 20-21. Cópia arquivada em 27 de maio de 2023 !CS1 manut: Usa parâmetro autores (link)
- ↑ «CP - Comboios de Portugal - 0350». Portugal Ferroviário. 2020. 2020. Consultado em 18 de setembro de 2020
Bibliografia
- SILVA, José Ribeiro da; RIBEIRO, Manuel (2007). Os Comboios em Portugal. 3 1.ª ed. Lisboa: Terramar-Editores, Distribuidores e Livreiros, Lda. 203 páginas. ISBN 978-972-710-408-6 !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
Ligações externas
- «Página com fotografias das automotoras da Série 0350, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
- «Página sobre a Série 0350, no sítio electrónico Trainspo» (em inglês)
- «Página sobre a Série 0350, no sítio electrónico Trainlogistic»
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Tipologia ↓ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica: IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. | ← Tracção | ||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço (ou uso ocasional) | em serviço | Bitola ↓ | ||||||||
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.) | ||||||||||||
automotoras | “592” | remodelados | M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 | 1001 Z1 | 2000 2050 2080 ABm1-18→ | remodelados | 2300 2400 3400 3500 4000 | 1668 mm (ibérica) | ||||
VIP⎱ 0350⎰ 0450← | ←0300 ←0400 | 2100⎫ 2150⎬ 2200⎭ ⎰*3100→ ⎱*3200→ | →2240 →3150* →3250* | |||||||||
9630 | 9500← | ←9700─╮ 9400←╯ | ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 | (Vale do Lima) | (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) | 1000 mm (métrica) | ||||||
locomotivas | 9000 9020 Lydya |
| ||||||||||
1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 | 1300 1320 1550 1800 1960 |
| 2500 2550 3300* | 2600 2620 4700 5600 | 1668 mm (ibérica) | |||||||
locotratoras | 1150 | 1000 1020 1050 1100 | 005 | |||||||||
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos) | ||||||||||||
bondes |
| STCP200 STCP270 STCP280 | 1435 mm (padrão) | |||||||||
automotoras | ML7 ML79 | ML90 ML95 ML97 ML99 ML20 ML24 | ||||||||||
LRVs, articulados | MP000 MP100 MP200 C000 | |||||||||||
CCFL501 CCFL601 | 900 mm | |||||||||||
bondes | TUB1 |
| CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737 | |||||||||
(PdV-VdC) | (CCFTNA) (CFPLER) | SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 | (CSA) | 1000 mm (métrica) | ||||||||
locomotivas | CSA 23074 | (Pomarão) | ||||||||||
(Transpraia) (P.d’El-Rei) | (Mira) (CFPL) | 600 mm | ||||||||||
(JAPH) N0(JAPPD) | 2140 mm | |||||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço | em serviço | Bitola ↑ | ||||||||
Tipologia ↑ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica | ← Tracção | ||||||||
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes |