Série 09 a 026 da CP
Série 09 a 026 | |
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Descrição | |
Propulsão | Vapor |
Tipo de serviço | Via |
Características | |
Bitola | Bitola ibérica |
A Série 09 a 026 foi um tipo de locomotiva a tracção a vapor, utilizada pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.
História
Foram encomendadas pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses para rebocar os comboios na Linha de Sintra, logo após a abertura do Túnel e da Estação do Rossio.[1] Desta forma, vieram desde logo equipadas com um sistema para reduzir a emissão de fumos, semelhante ao que já era utilizado pelas locomotivas da Metropolitan line, em Londres.[1] Este aparelho permitia que o maquinista desviasse o vapor do escape dos cilindros para o interior dos depósitos de água, pelo que a única tiragem que saía pela chaminé era a que era naturalmente produzida.[1] No entanto, este sistema reduzia a capacidade de resposta da locomotiva, motivo pelo qual deixou de ser utilizado posteriormente.[1]
Estiveram na Linha de Sintra até 1916, data em que foram substituídas pelas locomotivas da Série 070, tendo sido depois colocadas em vários serviços, como manobras nas estações ou esforço de tracção na rampa de Albergaria.[1]
Nove das locomotivas foram alvo de modificações, criando uma série nova com detalhes técnicos ligeiramente diferentes, enquanto que as restantes foram equipadas com caldeiras novas, que utilizavam uma pressão superior e tinham uma capacidade mais elevada.[1]
Caracterização
Esta série era composta por dezoito locomotivas a vapor de bitola ibérica, numeradas de 09 a 026.[1]
Ficha técnica
Características gerais
- Tipo de tracção: Vapor[1]
- Número de unidades: 18 (09 - 026)[1]
- Bitola: Ibérica[1]
Ver também
Referências
Bibliografia
- MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel de; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas !CS1 manut: Uso explícito de et al. (link) !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
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Tipologia ↓ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica: IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. | ← Tracção | ||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço (ou uso ocasional) | em serviço | Bitola ↓ | ||||||||
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.) | ||||||||||||
automotoras | “592” | remodelados | M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 | 1001 Z1 | 2000 2050 2080 ABm1-18→ | remodelados | 2300 2400 3400 3500 4000 | 1668 mm (ibérica) | ||||
VIP⎱ 0350⎰ 0450← | ←0300 ←0400 | 2100⎫ 2150⎬ 2200⎭ ⎰*3100→ ⎱*3200→ | →2240 →3150* →3250* | |||||||||
9630 | 9500← | ←9700─╮ 9400←╯ | ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 | (Vale do Lima) | (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) | 1000 mm (métrica) | ||||||
locomotivas | 9000 9020 Lydya |
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1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 | 1300 1320 1550 1800 1960 |
| 2500 2550 3300* | 2600 2620 4700 5600 | 1668 mm (ibérica) | |||||||
locotratoras | 1150 | 1000 1020 1050 1100 | 005 | |||||||||
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos) | ||||||||||||
bondes |
| STCP200 STCP270 STCP280 | 1435 mm (padrão) | |||||||||
automotoras | ML7 ML79 | ML90 ML95 ML97 ML99 ML20 ML24 | ||||||||||
LRVs, articulados | MP000 MP100 MP200 C000 | |||||||||||
CCFL501 CCFL601 | 900 mm | |||||||||||
bondes | TUB1 |
| CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737 | |||||||||
(PdV-VdC) | (CCFTNA) (CFPLER) | SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 | (CSA) | 1000 mm (métrica) | ||||||||
locomotivas | CSA 23074 | (Pomarão) | ||||||||||
(Transpraia) (P.d’El-Rei) | (Mira) (CFPL) | 600 mm | ||||||||||
(JAPH) N0(JAPPD) | 2140 mm | |||||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço | em serviço | Bitola ↑ | ||||||||
Tipologia ↑ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica | ← Tracção | ||||||||
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes |