Série 2620 da CP
A Série 2620 (9 0 94 0 392621-7 a 9 0 94 0 392629-0) é um tipo de locomotiva de bitola ibérica, a tração elétrica, que foi introduzida pelos Caminhos de Ferro Portugueses, e que continuou ao serviço da sua sucessora, a operadora Comboios de Portugal.
História
Em 1974, entraram na frota da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses as locomotivas da Série 2600[1],[2] que revelaram um excelente comportamento de serviço.[3] Assim, para reforçar o seu parque de material motor, foram encomendadas nove unidades semelhantes,[4] sendo a principal modificação o aumento da potência disponível para 600 kVA, através do enrolamento do transformador principal.[3] Desta forma, podiam alimentar os sistemas de ar condicionado de até quinze carruagens, nos comboios de passageiros.[3]
Estas locomotivas foram fabricadas em 1987, nas instalações das Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, sob licença da Alsthom.[5] Uma vez que constituíam uma extensão da Série 2600, as locomotivas receberam a numeração de 2621 a 2629.[3]
Caracterização
Esta série consistia de nove locomotivas (duas das quais abatidas ao serviço entre 2007 e 2011[6][7]), do “tipo CP 6”, a tração elétrica, de Bitola ibérica.[7]
Cada unidade tem dois motores do tipo TAB 660 A1, fabricados pela Alsthom, podendo atingir uma velocidade máxima de 160 km/h, no regime de “Grande Velocidade”.[7] A potência nominal por locomotiva é de 2870 kW, e o peso em ordem de marcha é de 78 toneladas.[7] No arranque, o esforço de tração exercido é de 205 kN, em “Grande Velocidade”, ou de 245 kN, em “Pequena Velocidade”.[7]
A configuração dos rodados é de B′B′, ou seja, dois bogies, cada um com dois rodados motores; cada bogie conta só com um motor de tração, pelo que os rodados estão mecanicamente acoplados entre si.[3]
As rodas possuem 1140 mm de diâmetro de origem.[7] A tensão de catenária utilizada é de 25 kV a 50 Hz, em corrente alternada.[7] A relação de transmissão é de 1,88, no regime de “Grande Velocidade”, e de 2,87, em “Pequena Velocidade”.[7]
Ficha técnica
- Dados de exploração
- Ano de entrada ao serviço: 1987[5]
- Unidades fabricadas: 9 (2621-2629)[5]
- Unidades ao serviço: 2[7]
- Bitola de via: 1668 mm[7]
- Características gerais
- Características de funcionamento
- Velocidade máxima: 160 km/h (em regime de Grande Velocidade)[7][3]
- Esforço de tração:
- No arranque: 205 kN (G.V.) ou 245 kN (P.V.)[7]
- Pesos
- Peso em ordem de marcha: 78 t[7]
- Equipamento elétrico de tração
- Motores de tração:
- Número: 2[7]
- Fabricante: Alsthom[7]
- Tensão: Corrente contínua[7]
- Tipo: TAB 660 A1[7]
- Transmissão:
- Relação de transmissão: 1,88 (em Grande Velocidade) ou 2,87 (em Pequena Velocidade)[7]
- Motores de tração:
Lista de material
: | qt. | estado |
---|---|---|
110✔︎ | 1 | ao serviço |
810⛛︎ | 6 | abatidas |
840⚒︎ | 2 | em reparação |
9 | (total) |
№ | : | a | observações |
---|---|---|---|
2621 | 810⛛︎ | 2022 | Semi-desmontada, ficou com revisão a meio. Não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes?] |
2622 | 810⛛︎ | 2022 | Desactivada em 2010. Não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes?] |
2623 | 810⛛︎ | 2020 | Desactivada entre 2011 e 2020. Acidente em PN a 20/12/2021.[8] |
2624 | 810⛛︎ | 2021 | Aguarda reparação.[8][carece de fontes?] |
2625 | 810⛛︎ | 2022 | Desactivada em 2009, por incêndio. Semi-desmontada, não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes?] |
2626 | 840⚒︎ | 2022 | Desactivada entre 2011 e 2020. Com farol central LED de tamanho reduzido. Aguarda rodados. Equipada com linha de comando de portas das carruagens.[8] |
2627 | 840⚒︎ | 2022 | Fora de serviço entre Janeiro 2011 e Maio 2020. Primeira marcha comercial a 11/08/2020. Aguarda rodados.[8] |
2628 | 110✔︎ | 2021 | Desativada entre 2011 e 2023. Primeira locomotiva da série com a nova decoração, apresentada a 17 de Agosto de 2023.[8][carece de fontes?] |
2629 | 810⛛︎ | 2022 | Não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes?] |
Ver também
- Série BB 7200 da Société Nationale des Chemins de fer Français
- Série 1600 dos Caminhos de Ferro Holandeses
- Série 1900 da CP
- Série 1930 da CP
- Série 2600 da CP
Referências
- ↑ «Série: 2600 (2601-2612)». Comboios de Portugal. Consultado em 28 de Novembro de 2011. Cópia arquivada em 25 de janeiro de 2012
- ↑ «CP withdrawn locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 29 de Fevereiro de 2024. Consultado em 28 de Novembro de 2011
- ↑ a b c d e f g VICENTE, Carlos Alberto Hormigo (Abril–Junho de 1990). «A CP e o novo material circulante». FER XXI (4). Associação para o Desenvolvimento do Transporte Ferroviário. p. 7-15
- ↑ MARTINS et al, 1996:94
- ↑ a b c REIS et al, p. 178
- ↑ O sítio oficial da CP indicava nove em 2007.06.20 e apenas sete em 2011.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x «Série: 2620 (2621-2629)». Comboios de Portugal. Consultado em 26 de Dezembro de 2011. Cópia arquivada em 29 de janeiro de 2012
- ↑ a b c d e f g h i «CP - Comboios de Portugal - 2600». Portugal Ferroviário. 2020. 2020. Consultado em 18 de setembro de 2020
Bibliografia
- MARTINS, João Paulo, BRION, Madalena, SOUSA, Miguel de, LEVY, Maurício, AMORIM, Óscar (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. [S.l.]: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
- REIS, Francisco Cardoso dos; GOMES, Rosa Maria; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
Ligações externas
- «Página da Série 2620,» (em inglês). no sítio eletrónico Trainspo
- «Página com fotografias de unidades da série 2600 e 2620,». no sítio eletrónico Railfaneurope
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Tipologia ↓ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica: IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. | ← Tracção | ||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço (ou uso ocasional) | em serviço | Bitola ↓ | ||||||||
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.) | ||||||||||||
automotoras | “592” | remodelados | M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 | 1001 Z1 | 2000 2050 2080 ABm1-18→ | remodelados | 2300 2400 3400 3500 4000 | 1668 mm (ibérica) | ||||
VIP⎱ 0350⎰ 0450← | ←0300 ←0400 | 2100⎫ 2150⎬ 2200⎭ ⎰*3100→ ⎱*3200→ | →2240 →3150* →3250* | |||||||||
9630 | 9500← | ←9700─╮ 9400←╯ | ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 | (Vale do Lima) | (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) | 1000 mm (métrica) | ||||||
locomotivas | 9000 9020 Lydya |
| ||||||||||
1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 | 1300 1320 1550 1800 1960 |
| 2500 2550 3300* | 2600 2620 4700 5600 | 1668 mm (ibérica) | |||||||
locotratoras | 1150 | 1000 1020 1050 1100 | 005 | |||||||||
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos) | ||||||||||||
bondes |
| STCP200 STCP270 STCP280 | 1435 mm (padrão) | |||||||||
automotoras | ML7 ML79 | ML90 ML95 ML97 ML99 ML20 ML24 | ||||||||||
LRVs, articulados | MP000 MP100 MP200 C000 | |||||||||||
CCFL501 CCFL601 | 900 mm | |||||||||||
bondes | TUB1 |
| CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737 | |||||||||
(PdV-VdC) | (CCFTNA) (CFPLER) | SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 | (CSA) | 1000 mm (métrica) | ||||||||
locomotivas | CSA 23074 | (Pomarão) | ||||||||||
(Transpraia) (P.d’El-Rei) | (Mira) (CFPL) | 600 mm | ||||||||||
(JAPH) N0(JAPPD) | 2140 mm | |||||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço | em serviço | Bitola ↑ | ||||||||
Tipologia ↑ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica | ← Tracção | ||||||||
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes |
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