Elétricos de Coimbra
Os Elétricos de Coimbra foram um sistema de transporte público eléreico sobre carris, que circulou na cidade de Coimbra, em Portugal, entre 1911 e 1980.
História
Antecedentes
O primeiro sistema de americanos em Coimbra data de 1874.[1] Em 30 de Agosto desse ano, foi noticiado que estavam a ser feitas várias experiências, que resultavam em constantes descarrilamentos, devido à má construção dos carros.[1] Além dos problemas com o material circulante, também a construção das vias foi muito difícil, e verificaram-se conflitos com vários indivíduos, que procuraram embargar as obras.[2] Em 15 de Setembro, foi inaugurada a primeira linha dos carros americanos em Coimbra, pela companhia Rail Road Conimbricense; este sistema foi encerrado em 5 de Abril de 1887.[3]
Planeamento e inauguração
Em finais de 1901, foi proposta, à Câmara municipal de Coimbra, a implementação de um sistema de carros eléctricos, na altura denominados de tremvias eléctricos; a rede deveria unir as zonas alta e baixa da cidade, passando pelo Bairro de Santa Cruz, com ligações às povoações vizinhas.[4] No entanto, o concurso para a tracção eléctrica ficou deserto.[5] Assim, em 16 de Abril de 1903, já tinha sido aprovada pelo Ministro do Reino uma deliberação da Câmara Municipal de Coimbra, que autorizou o coronel Freire de Andrade a construir várias linhas urbanas e suburbanas na cidade; esta concessão, no prazo de 30 anos, era relativa à introdução de veículos a tracção animal, sistema que, além de se considerar já antiquado nessa altura, também se previa inadequado devido ao acentuado relevo da cidade, que aconselhava o uso de tracção eléctrica ou mecânica.[5] Este sistema entrou ao serviço em finais de 1903, estendendo-se a linha inicialmente desde o Largo de D. Carlos até à Estação velha de Coimbra.[6]
Em 1 de Novembro de 1910, já se encontravam quase concluídas as obras para a instalação dos carros eléctricos.[7]
⇧ 1915 (aprox.) | ⇩ 1924 |
O sistema de eléctricos, que usava a bitola métrica,[8] entrou ao serviço no dia 1 de Janeiro de 1911,[9] sendo a quarta localidade portuguesa a contar com este meio de transporte, a seguir ao Porto (1895), Lisboa (1901) e Sintra (1904). Mais tarde, em 19 de Outubro de 1914, Braga juntou-se ao grupo de cidades portuguesas com um sistema de eléctricos.[8]
Na década de 1920, quando se procurou encontrar uma solução para a presença do Ramal da Lousã dentro da cidade, a Câmara Municipal propôs a substituição do troço do Ramal dentro da cidade, substituindo-o por uma carreira de eléctricos que uniria os dois terminais ferroviários.[10] Esta solução não foi adoptada, tendo-se em vez disso planeado a construção de um novo traçado a Norte da cidade, que entroncaria na Estação de Coimbra-B, projecto que seria cancelado devido à crise dos caminhos de ferro na Década de 1930.[10]
Declínio
Durante décadas, com mais ou menos linhas, o eléctrico foi um meio eficaz do cidadão se movimentar na sua cidade, e embora não houvesse nesse período uma consciência ambiental como existe nos moldes actuais, o que é um facto é que ele constituía um meio de transporte não poluente que permitia a Coimbra ter uma qualidade do ar que não tem paralelo nos dias de hoje.[carece de fontes?]
Ainda assim, era considerado nos finais da década de 1970 como antiquado, barulhento e desconfortável, e os políticos de então foram promovendo a sua rápida decadência com o encerramento das diferentes linhas. O último eléctrico circulou em Coimbra a 9 de Janeiro de 1980, já sob gestão dos Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra (que também gere autocarros e tróleis).[8]
Em 1982, Coimbra foi a primeira cidade a ter um museu dedicado aos elétricos, em Portugal e na Península Ibérica, que encerrou as portas para obras em 2000, mas que não tinha reaberto ao público em 2022.[11]
Possível reintrodução
Em outubro de 2014 a Câmara Municipal de Coimbra aprovou um projeto, ainda sem data de conclusão, que prevê restaurar os eléctricos para que possam voltar a circular nas ruas de Coimbra e prevê ainda a criação de uma linha turística entre a Rua da Alegria e a Rotunda das Lages, na margem esquerda do Mondego. Este projeto prevê a passagem dos eléctricos pela Ponte de Santa Clara.[carece de fontes?]
[ Ferrovias e similares em Coimbra
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Referências
- ↑ a b «Correspondencias» (PDF). Jornal do Porto. 16 (196). 1 páginas. 1 de Setembro de 1874. Consultado em 26 de Dezembro de 2015
- ↑ «Correspondencias» (PDF). Jornal do Porto. 16 (215). 2 páginas. 23 de Setembro de 1874. Consultado em 26 de Dezembro de 2015
- ↑ «Americanos». associação Portuguesa dos Amigos dos Caminhos de Ferro. Consultado em 26 de Dezembro de 2015
- ↑ «Tracção Electrica» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 15 (337). 11 páginas. 1 de Janeiro de 1902. Consultado em 26 de Dezembro de 2015
- ↑ a b «Linhas Portuguezas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 (368). 136 páginas. 16 de Abril de 1903. Consultado em 26 de Dezembro de 2015
- ↑ «Efemerides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 51 (1228): 135-138. 16 de Fevereiro de 1939. Consultado em 26 de Dezembro de 2015
- ↑ «Efemerides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 51 (1230): 177-179. 16 de Março de 1939. Consultado em 26 de Dezembro de 2015
- ↑ a b c «Redes de carros americanos e eléctricos em Portugal». Ernstkers.nl. Consultado em 13 de janeiro de 2024
- ↑ «História dos transportes urbanos em Coimbra». SMTUC, Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra. 2020. Consultado em 13 de janeiro de 2024
- ↑ a b Sousa, José Fernando de (16 de Junho de 1940). «Coimbra e os Caminhos de Ferro» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 52 (1260): 371-373. Consultado em 26 de Dezembro de 2015
- ↑ Soldado, Camilo (20 de agosto de 2022). «Os eléctricos centenários de Coimbra estão há 20 anos à espera de futuro». Público. Consultado em 13 de janeiro de 2024
Bibliografia
- “Notícia — 100 anos de tracção eléctrica em Coimbra : A inauguração da tracção eléctrica em Coimbra — A evolução das linhas e da frota” SMTUC, 2011.01.01
- Zé Veloso: “Eléctricos de Coimbra” Penedo d@ Saudade', 2010.12.08
- “O Carro Americano em Coimbra”. CEARTE - Centro de Formação Profissional de Artesanato: Coimbra, 2011
- “Reposição dos Elétricos de Coimbra - 2014” Elétricos voltam a Coimbra
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Tipologia ↓ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica: IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. | ← Tracção | ||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço (ou uso ocasional) | em serviço | Bitola ↓ | ||||||||
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.) | ||||||||||||
automotoras | “592” | remodelados | M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 | 1001 Z1 | 2000 2050 2080 ABm1-18→ | remodelados | 2300 2400 3400 3500 4000 | 1668 mm (ibérica) | ||||
VIP⎱ 0350⎰ 0450← | ←0300 ←0400 | 2100⎫ 2150⎬ 2200⎭ ⎰*3100→ ⎱*3200→ | →2240 →3150* →3250* | |||||||||
9630 | 9500← | ←9700─╮ 9400←╯ | ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 | (Vale do Lima) | (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) | 1000 mm (métrica) | ||||||
locomotivas | 9000 9020 Lydya |
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1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 | 1300 1320 1550 1800 1960 |
| 2500 2550 3300* | 2600 2620 4700 5600 | 1668 mm (ibérica) | |||||||
locotratoras | 1150 | 1000 1020 1050 1100 | 005 | |||||||||
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos) | ||||||||||||
bondes |
| STCP200 STCP270 STCP280 | 1435 mm (padrão) | |||||||||
automotoras | ML7 ML79 | ML90 ML95 ML97 ML99 ML20 ML24 | ||||||||||
LRVs, articulados | MP000 MP100 MP200 C000 | |||||||||||
CCFL501 CCFL601 | 900 mm | |||||||||||
bondes | TUB1 |
| CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737 | |||||||||
(PdV-VdC) | (CCFTNA) (CFPLER) | SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 | (CSA) | 1000 mm (métrica) | ||||||||
locomotivas | CSA 23074 | (Pomarão) | ||||||||||
(Transpraia) (P.d’El-Rei) | (Mira) (CFPL) | 600 mm | ||||||||||
(JAPH) N0(JAPPD) | 2140 mm | |||||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço | em serviço | Bitola ↑ | ||||||||
Tipologia ↑ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica | ← Tracção | ||||||||
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes |